В 1936 году был открыт участок железной дороги Никольск — Перегрузочная (Ночка), предназначенный для транспортировки грузов на Никольский стекольный завод и другие объекты. Никольский стекольный завод, основанный в 1764 году как Никольско-Бахметьевский хрустальный завод, стал градообразующим предприятием, фактически создавшим город Никольск, который до 1954 года был селом Никольская Пестровка. Во время Великой Отечественной войны была построена лесовозная узкоколейная железнодорожная линия, соединившая Никольск (тогда посёлок Николо-Пестровский) с южными районами. Вероятно, эта дорога была частью более крупной сети, включавшей линию Никольск — Ночка (Перегрузочная). Кроме того, существовали и другие небольшие лесовозные пути, ответвлявшиеся от основной линии. Однако вывозка леса по узкоколейной железной дороге длилась недолго, и после войны все лесовозные дороги были разобраны. Участок Никольск — Ночка (Перегрузочная), тем не менее, продолжал функционировать и развиваться. По этой дороге осуществлялись как грузовые, так и пассажирские перевозки. Первоначально на узкоколейке использовались паровозы, но в 1954 году их заменили мотовозами МД54-2, а позднее — тепловозами ТУ4. С конца 1970-х годов основным видом тяги стали тепловозы ТУ7. Примерно в то же время Никольск был соединён с Ночкой асфальтированной автомобильной дорогой, что привело к прекращению пассажирских перевозок по узкоколейной железной дороге. В 1990-е годы узкоколейка продолжала работать, но после 2000 года объёмы перевозок значительно сократились. Рассматривалась возможность перехода на автотранспорт и ликвидации железной дороги, однако этого не произошло. Одной из причин могло быть то, что Никольский стекольный завод, в отличие от многих других российских предприятий, не был приватизирован и оставался в государственной собственности. По состоянию на начало 2006 года, узкоколейная железная дорога всё ещё функционировала. Однако в 2008 году, одновременно с закрытием Никольского стекольного завода, движение по узкоколейке прекратилось. В 2009 году начался демонтаж железной дороги, который в 2010 году приобрёл массовый характер. К концу 2010 года разборка путей была завершена, а весь подвижной состав утилизирован. #интересныефакты #историяпензы