#авто Карачун тебе, Церетели немецкий автопром! В общем, в Китае у немцев беда бедовая. Сообщается, что доля немецкой тройки в премиум-сегменте (от 200к юаней и выше) Китайской Народной Республики катастрофически падает вот уже как минимум 5 лет подряд. Если в 2020 каждая из трёх компаний имела в районе 18%, то по итогам 2025 уже максимум 10. В первом полугодии Mercedes продал в Китае всего 1153 единицы, что составляет лишь малую долю от более чем 80 000 седанов SU7 аналогичной цены, которые Xiaomi Corp. поставила за этот период. Эти показатели отражают проблемы, с которыми сталкиваются BMW AG, Volkswagen AG и Porsche AG в Китае, где все они сообщили о снижении продаж во втором квартале как минимум на 30%, что больше, чем падение рынка в целом. Просто не вывозят. Теперь немцы вынуждены заключать партнерские отношения с китайскими компаниями, чтобы получить доступ к новейшим технологиям электромобилей и лучше понять, чего хотят местные водители. Mercedes разработал версию CLA с длинной колесной базой, чтобы удовлетворить вкус китайцев к более просторным задним сиденьям. Автомобиль был оснащен программным обеспечением, включая голосовое управление на базе искусственного интеллекта, и стоил всего 229 000 юаней (33 943$), что примерно на 40% дешевле европейской версии. Т.е. чисто немецкое просто не в состоянии конкурировать на китайском рынке с китайцами. И в итоге новый Мерседес получается не немецким, а китайским. На самом деле, если обратиться к многочисленным обзорам последних китайских автомобилей, то Европа там уже давно не стоит даже рядом. Разве что тяжелый-тяжелый люкс в виде Роллс-Ройса еще может как-то бодаться. Ну и эту поляну скоро займут. А ведь когда-то (буквально лет 10 тому назад) было смешное словосочетание – китайский автомобиль. MarketScreen | Sponsr | Boosty | Max