Всем привет, на связи Маола! Как и положено настоящей парусной яхте, я больше люблю ходить под парусами, чем на моторе, и в хороший ветер делаю это быстрее и увереннее. Но современные моряки, привыкшие к большим современным лайнерам, приходят ко мне на борт и, так бывает, путают даже фалы со шкотами 🙂↕️ 🤩 Предлагаю вам разобраться в основах вместе! Все, что позволяет мне ловить ветер, называется парусным вооружением. За историю мореплавания люди придумали самые разные его виды, но основу всегда составляют рангоут, стоячий такелаж, бегучий такелаж и сами паруса (мой капитан говорит, что у меня целый «парусный гардероб», и периодически добавляет туда новые паруса, от чего я конечно не отказываюсь). 🔵Рангоут — это основные надпалубные конструкции, на которых держатся паруса, у меня это мачта, краспицы и гик. Для лёгкости они сделаны из алюминия, а высота топа мачты составляет почти 18 метров от уровня воды (это высота шестиэтажного дома). Помимо парусов, учёные используют топ мачты для установки своих метеостанций и другого оборудования 🔵Рангоут держится с помощью стоячего такелажа — форштаг держит мачту со стороны носа, ахтерштаг с кормы, а ванты со стороны бортов. Это тросы из нержавеющей стали, натяжение которых тщательно отрегулировано. 🔵Бегучий такелаж, в отличие от стоячего, постоянно используется экипажем для управления, чтобы мы поймали как можно больше ветра и быстрее дошли до научных полигонов. Сюда относят фалы для подъема парусов, шкоты для их поворота относительно ветра, а также множество других снастей для более тонкой настройки. Мое парусное вооружение — бермудский шлюп, — как и у большинства яхт в наше время он предполагает наличие двух основных парусов: грота и стакселя. Вместе их площадь составляет 86 м². 💙 Грот — основной парус, который находится за мачтой. Его верхняя часть поднимается с помощью фала, а нижняя крепится к гику. Это горизонтальная балка у основания мачты. 💙 Стаксель — передний парус, расположенный перед мачтой. Вместо стакселя мы обычно используем геную - это тот же стаксель, только большого размера И зачем я вам все это рассказываю? Потому что идти под парусом — значит использовать энергию ветра, а не просто включить двигатель и отправиться вперед. Нужно чувствовать ветер, настраивать паруса и понимать, как яхта на него реагирует. Для меня в этом и есть особая магия моря. 🚤 После первого этапа кругосветки нам понадобились дополнительные паруса. Сейчас мастерская Sailing Workshop Mirzo изготовила для меня новый стаксель. Тем не менее, моему гардеробу все ещё есть куда совершенствоваться: мне не хватает генакера для слабых попутных ветров и штормовых парусов на самую суровую погоду. Надеюсь, со временем эти паруса тоже появятся у меня на борту! 🟦 Вершины океана в ВК.