🛡 Керченский железнодорожный мост Мало кто знает, что до строительства Крымского моста одно время переправа на полуостров уже существовала, правда она была временной и предназначалась только для железных дорог. В годы Великой Отечественной войны в СССР после освобождения Крыма был разработан проект строительства железнодорожного моста, который решал две задачи: 1. Снабжение действующей армии 2. Начало восстановления народного хозяйства в регионе. До этого в 1943 году строительство автомобильного моста пробовала начать Германия, в перспективе использовав его для нападения на Иран, но наступление красной армии вынудило прекратить работы. В 1944 году военные строители за 150 дней построили в Крым временный железнодорожный мост, значительно сокращавший путь с Кавказа в Крым и в УССР. Он был крайне необходим в первую очередь наступающей армии, потому строители очень спешили. В ноябре 1944 года, к 27-й годовщине Октябрьской революции, по мосту открыли движение поездов. В полном объёме строительные работы должны были закончить к январю 1945 года, но уложиться в этот срок так и не успели. В феврале 1945 года поезд советской делегации Ялтинской конференции, в том числе Сталина, прошёл туда и обратно как раз по этому мосту. А ближе к концу зимы на Чёрном море начались штормы. В результате напора волн 50 опор из 115 рухнули, увлекая за собой пролёты. Мост был разобран, и хотя в дальнейшем не раз предлагались проекты строительства полноценного моста через Керченский пролив, советская власть времени, и денег, на его реализацию найти так и не смогла. История Малой и Белой Руси