Ассоциация МалАП

Экспериментальный правовой режим (ЭПР) предназначен исключительно для апробации новых способов регулирования отрасли, а вовсе не для испытаний конкретных самолетов и не для ведения коммерческой деятельности типа перевозок или авиаработ. При этом новое регулирование должно быть разработано до введения ЭПР, быть его частью в виде специального регулирования, а после завершения ЭПР стать общим регулированием. ЭПР, особенно в отдельном субъекте РФ, не создает никакой инвестиционной привлекательности по причине отсутствия нужного объема рынка и каких-либо внятных перспектив по завершению ЭПР. Вся собранная «доказательная база» не имеет никакого правового статуса и абсолютно бесполезна. Кто-то кого-то покатает на личном самолете за деньги – и на этом все. Минтранс же, как и ранее, не готов обсуждать перспективы использования малой авиации для авиаперевозок: Узнать позицию министерства транспорта относительно введения ЭПР для самолетов-амфибий, а также выяснить, как именно в ведомстве планируют снимать административные барьеры для легкой авиации, у "РГ" не получилось. На запрос издания в минтрансе не ответили. По причине многолетнего отсутствия конструктивного диалога с Минтрансом по вопросам развития малой авиации, мы не видим никакого иного варианта снятия админбарьеров, кроме введения саморегулирования отрасли. https://rg.ru/2026/11/05/proizvoditeli-gidrosamoletov-poprosili-o-vvedenii-eksperimentalnogo-pravogo-rezhima.html