Ассоциация МалАП

Удивительный факт – Минтранс России активно «совершенствует» законодательство в области малой авиации, а самой малой авиации как виду транспорта при этом все хуже и хуже. Как следствие, некоторые субъекты Российской Федерации уже остались без местного воздушного сообщения, а нарастающий дефицит бюджета дает все основания предполагать дальнейший рост транспортной изоляции российских регионов и деградацию российского авиастроения. Поручение Президента №Пр-887 от 2019 года имело вполне конкретные цели, которые Минтрансу необходимо было достичь изменением нормативного регулирования – это преодоление стагнации отрасли и повышение ее инвестиционной привлекательности. Очевидно, данные цели достигнуты не были – ни в части местных авиаперевозок, ни в части аэродромной сети, ни в части авиапроизводства, ни в части подготовки пилотов, ни в части объемов частных инвестиций. Сейчас, по прошествию семи лет, уже мало кто верит в способность Минтранса исполнить поручение Президента в виде реальной статистики развития отрасли, а не в виде количества принятых нормативных актов и созданных рабочих групп. Мы считаем, что принятие законопроекта о саморегулировании отрасли – это единственный способ в текущих условиях исполнить поручение Президента №Пр-887, как в части развития малой, так и беспилотной авиации. "Мы по Коми не летаем от слова "совсем", некому обслуживать, - сообщили корреспонденту "РГ" в справочной аэропорта Сыктывкар. - Рейсы отменены почти год. До Ухты можете доехать автобусом, до Усинска - поездом, до Усть-Цильмы даже не могу подсказать как. Планируется ли возобновлять рейсы? Нет". "Транспортной проблеме много лет. Авиакомпанией "Комиавиатранс" нормально никто не занимался, туда просто заливали бюджетные деньги. Отсюда и такая ситуация на предприятии", - отметил глава Коми Ростислав Гольдштейн. https://rg.ru/2026/10/14/reg-szfo/aviarejsy-v-kome.html