❗️Вчера в Комитете по экономической политике Совета Федерации прошло совещание на тему «Пути решения административных, технических и кадровых проблем малой авиации». Присутствующие сенаторы практически единодушно высказались об острой необходимости немедленного развития малой авиации как вида общественного транспорта с целью обеспечения транспортной доступности представляемых ими регионов. Также обозначили многолетнее отсутствие позитивных тенденций и регуляторных изменений в отрасли. Минтранс России, уже традиционно, заявил о проводимой им гармонизации регулирования отрасли с нормами ИКАО, сослался на отсутствие поставок легких воздушных судов предприятиями Минпромторга, а также напомнил о проблеме деградации парка самолетов всей гражданской авиации из-за санкций. Росавиация рассказала о высокой аварийности в малой авиации, на что сенаторы указали на дефицит представленных данных и на невозможность оценки степени приемлемости отраслевого уровня аварийности. Несколько предприятий отрасли попросили сенаторов помочь им с государственным финансированием их производственных программ. Сергей Бондарь рассказал о проблемах в области подготовки коммерческих пилотов, призвал перейти от контроля процесса к контролю результатов подготовки пилотов, а также сделать доступной для частных АУЦ программу подготовки PPL>CPL. ДОСААФ России предложил свои законодательные инициативы по развитию спортивной авиации. Ассоциация МалАП изложила законодательные предложения по развитию рынка авиатакси на условиях саморегулирования. На это нам резко возразил Минтранс, сославшись на отрицательное коллективное мнение, высказанное в наш адрес на совещание 15 октября. По итогам проведенного в Совете Федерации совещания мы видим: 📌 острую и безусловную потребность регионов в транспортных услугах со стороны малой авиации; 📌 полное игнорирование Минтрансом возможностей экономики и реального уровня рисков в малой авиации при формировании соответствующей госполитики и утверждении ФАПов; 📌 полное отсутствие намерений Минтранса предпринимать реальные (а не декларативные) меры по развитию малой авиации как вида транспорта, даже в условиях признаваемой деградации большой авиации и надвигающегося кризиса авиаперевозок; 📌 полное отсутствие иных подготовленных законодательных предложений по развитию отрасли, помимо предложенных Ассоциацией МалАП и ДОСААФ России. Мы выражаем огромную признательность Комитету СФ по экономической политике и другим сенаторам Совета Федерации за внимание к проблемам отрасли! 🛫 Мы продолжим доносить наши предложения до руководства страны и надеемся, что экономика малых высот вскоре будет развиваться не только в США, Китае и других странах, а станет значимой частью экономики России, и наша страна станет мировым лидером в малой авиации и ведущим экспортером легких воздушных судов.