⁉️ По всей видимости, в качестве единственно возможной целевой модели развития российской малой авиации Минтранс России видит фильм «Пятый элемент» с подлетающими к окнам летающими автомобилями. Или так или никак – ни о какой малой пилотируемой авиации на обычных самолетах, возможной здесь и сейчас, а не когда-нибудь через 10 лет, речи, почему-то, быть не может. 📌 Все это планируемое Минтрансом фантастическое великолепие должно появиться само «с нуля», но сразу же коммерчески оправданным, причем заведомо в условиях экономически запретительного регулирования Минтранса, для обхода которого сам же Минтранс предлагает использовать ЭПР. 📌 Критически важным для Минтранса обязательным этапом развития рынка авиатакси является проверка неких организационных схем и некоего взаимодействия бизнеса с властью. ❓Складывается ощущение, что в статье ТАСС речь идет о новой настольной игре или увлекательном квесте, где игрок должен обойти все специально расставленные ему ловушки и найти правильный (клиентский?) путь к сокровищу (или к сердцу красавицы?), а вовсе не о формировании государственной политики в области гражданской авиации с понятными и прозрачными условиями и антикризисными решениями. Ведь российские авиаперевозчики и даже сама Росавиация публично заявляют о надвигающемся в 3-летней перспективе коллапсе местных, региональных и грузовых авиаперевозок. Российский авиапром, очевидно, не успевает начать серийное производство отечественных самолетов, а никаких предпосылок к скорой отмене санкций не наблюдается. 🛫 В этих критических для страны обстоятельствах мы предлагаем Минтрансу предпринять реальные и бесплатные для государства регуляторные меры по обеспечению транспортной доступности российских регионов – полностью снять регуляторную удавку с малой авиации, дать отрасли возможность развиваться самостоятельно, без выстраивания схем и взаимодействий, за счет средств инвесторов, и без бюджетных субсидий. ОАК уже выразила готовность помочь отрасли в организации массового серийного производства легких самолетов коммерческого назначения, что реализуемо даже в условиях санкций. ⛔️ Но, к сожалению, Минтранс России продолжает игнорировать существующие отраслевые угрозы и имеющиеся возможности развития отрасли, и предпочитает пассивно ждать реализации неких своих фантастических сценариев.