Лукабек

Пристегните ремни, мы падаем: как Кремль превратил авиацию в музей стационарных экспонатов Российская гражданская авиация в 2026 году окончательно заходит в крутое пике. Из-за санкций и острого дефицита запчастей в стране простаивает уже более трети дальнемагистральных самолетов, необходимых для полетов за рубеж и на Дальний Восток. Из 93 иностранных лайнеров этого класса в рабочем состоянии осталось менее 60, а остальные либо бесконечно ремонтируются, либо разбираются на детали. Проблема в том, что широкофюзеляжные самолеты составляют специфическую часть мирового парка, поэтому найти для них двигатели на «сером» рынке почти невозможно, а попытки наладить сложный ремонт в Иране так и не дали результата. Даже гигант «Аэрофлот» вынужден держать в ангарах 17 машин из 59, причем некоторые стоят без дела больше года, а сроки поставок отечественных Ил-96–300 позорно сдвинуты аж до 2035 года. Парк техники стремительно сокращается, а безопасность полетов превращается в лотерею. Россия сама загнала себя в этот капкан, выбрав конфронтацию вместо прогресса, и теперь расплачивается за это фактическим разрушением гражданской авиации. Вместо того чтобы вкладывать миллиарды в развитие собственного авиастроения, создание современных двигателей и поддержку безопасности полетов, российские власти предпочли спустить колоссальные бюджетные средства на войну. В итоге страна оказалась у разбитого корыта: деньги, которые могли бы превратить Россию в авиационную державу, превратились в груды обгоревшего металла на фронте. Лукабек в Х / Инстаграм