🇷🇺 В сентябре по Северному морскому пути прошло рекордное число рейсов — 133. Это в четыре с лишним раза больше, чем в 2022 году. Этой новостью поделились многие. Звучит красиво, но важен контекст. Во-первых, рейсы — это ещё не тонны грузов. А грузопоток по СМП последние пять лет почти не менялся: 2021 — 34.9 млн т 2022 — 34.0 млн т 2023 — 36.3 млн т 2024 — 37.9 млн т 2025 — 37.0 млн т То есть кратный рост числа рейсов сопровождается ростом тоннажа в пределах 10% за 5 лет. Во-вторых, в новости нарочито для сравнения избран 2022 год — год низкой базы, когда работу с Россией резко и внезапно прекратили основные европейские контейнероперевозчики. В-третьих, сентябрь — это пик навигации и рост по сравнению с августом отражает сезонность. На сегодняшний день около 80% грузопотока по СМП — это вывоз СПГ и нефти с российских арктических проектов. Грузовой транзит между Азией и Европой, о котором так много говорят, преимущественно используя будущее время, в 2025 году составил 3.2 млн т. Для СМП это рекорд, но в масштабах мировой торговли — капля, уступающая проходимости Суэцкого канала на несколько порядков. Но есть и по-настоящему хорошая новость — 2026 год действительно может стать переломным. За январь–август перевезено 25 млн т, на 16–17% больше, чем годом ранее. Китайские линии запускают регулярные контейнерные рейсы, и Росатом рассчитывает впервые выйти на объём загрузки линии в 40 млн т по году. Но вспомним майский указ президента от 2018 года: к 2024 году грузопоток по СМП должен был достичь 80 млн т. Пока же линия не вышла даже на половину запланированного тогда объёма. Так что предстоит ещё немного поработать, прежде чем «грозить Суэцу».