Все о цепях поставок

Таможенные сборы за покупки зарубежных товаров могут достичь 25 млрд рублей Федеральный бюджет сможет ежегодно получать 24,6 млрд рублей от таможенных сборов с трансграничной электронной торговли, говорится в пояснительной записке к проекту бюджета на 2027 год. Минфин ранее предложил установить таможенный сбор в размере 100 рублей за каждую зарубежную посылку с товарами для личного пользования стоимостью до 200 евро, а также обложить зарубежные товары, купленные через электронные площадки, НДС по ставке 22%. До этого речь шла о поэтапном введении налога: в 2027 году сбор должен был составить 7%, в 2028-м — 14%, в 2029-м — 22%. По данным президента АКИТ Артема Соколова, по итогам семи месяцев 2026 года на «чистую» трансграничную торговлю пришлось 3,4% объемов реализации, или 280 млрд рублей, и примерно такое соотношение сохраняется последние пять лет. АКИТ в целом поддерживает введение НДС на трансграничную торговлю, считая меру справедливой по отношению к российским компаниям, но выступает за поэтапное повышение налога, чтобы бизнес успел адаптировать логистические цепочки. Гендиректор «Infoline-аналитики» Михаил Бурмистров также согласен с поэтапным подходом — это позволит сохранить доступность ассортимента для покупателей и снизить риск перетока торговли на нерегулируемые каналы.

Число рейсов по Северному морскому пути в сентябре выросло на 46% В сентябре 2026 года по Северному морскому пути было совершено рекордных 133 рейса — на 46% больше, чем в августе, и более чем в четыре раза больше, чем в 2022 году. Почти половина рейсов пришлась на суда под российским флагом. Интерес перевозчиков к арктическому маршруту растет на фоне сокращения ледового покрова и перебоев с судоходством на Ближнем Востоке и в Красном море. В сентябре китайский контейнеровоз Dubai Tower прошел из Циндао в британский Феликстоу через Арктику за 24 дня, тогда как переход через Суэцкий канал или вокруг мыса Доброй Надежды занял бы не менее 40 дней. Развитию маршрута способствуют риски для судоходства в Красном море, однако страхование судов в Арктике примерно на 40% дороже, чем при следовании вокруг Африки. В августе китайская Sea Legend объявила о запуске регулярных грузовых рейсов в Европу по Севморпути, планируя выполнить восемь рейсов с августа до конца октября. К началу сентября с 2023 года по маршруту прошли 45 грузовых судов из Китая, а в конце августа тестовый рейс начала южнокорейская PanStar Acro.

Конец диктатуры оферты: как изменятся отношения маркетплейсов с бизнесом С 1 октября 2026 года в России вступил в силу закон о платформенной экономике (№ 289-ФЗ), который кардинально меняет правила взаимодействия маркетплейсов с продавцами. Ключевое нововведение — переход от односторонних оферт, которые площадки могли менять десятки раз в год, к полноценным электронным договорам с фиксированными комиссиями, сроками выплат и мерами ответственности. Теперь маркетплейсы обязаны уведомлять продавцов об ухудшающих условиях (рост комиссий, новые штрафы, изменение логистики) не позднее чем за 45 дней, а о технических правках — за 15 дней. Кроме того, площадкам запрещено запускать скидки за счёт продавца без его согласия и блокировать партнёров без объяснения причин. Закон переводит отношения платформ и селлеров из модели «оператор решает, а продавец либо соглашается, либо лишается канала продаж» в формат партнёрства со взаимными обязательствами. Маркетплейсы уже начали адаптироваться: Wildberries и Ozon заранее увеличили сроки уведомления об изменениях оферты до 45 дней. Эксперты отмечают, что новые правила направлены на защиту малого и среднего бизнеса от «диктата цифровых платформ» и должны сделать рынок более предсказуемым для предпринимателей.

Страны ЕАЭС подписали документы в сферах энергетики и транспорта По итогам заседания Евразийского межправительственного совета в Минске страны ЕАЭС подписали ряд документов, касающихся общего рынка электроэнергии и инфраструктурных транспортных проектов. В частности, приняты решения о внесении изменений в правила информационного обмена на общем электроэнергетическом рынке, в правила взаимной торговли электрической энергией и в правила определения и распределения пропускной способности межгосударственных сечений. Кроме того, подписано распоряжение о внесении изменений в перечень приоритетных интеграционных инфраструктурных проектов в сфере транспорта государств — членов ЕАЭС. Заседание ЕМПС прошло в Минске 2 октября и стало 48-м с начала работы союза; предыдущая встреча состоялась 6–7 августа 2026 года в Чолпон-Ате. Глава российского правительства Михаил Мишустин в рамках двухдневного визита в Белоруссию также принял участие в заседании Совета министров Союзного государства и выступил на пленарной сессии выставки «Иннопром.Беларусь».

Товарооборот между Россией и Белоруссией может превысить $70 млрд Объём торговли между Россией и Белоруссией в 2026 году может превысить $70 млрд, заявил вице-премьер Алексей Оверчук. По его словам, на заседании Совета министров Союзного государства обсуждалось укрепление торговых связей, и оценка зависит от обменного курса. «Это очень большая цифра взаимной торговли», — подчеркнул он. Для сравнения Оверчук привёл товарооборот с Китаем, который составляет порядка $240 млрд. «С Белоруссией будет порядка $70 млрд в этом году. Это тоже говорит о глубине интеграционных связей», — отметил вице-премьер.

В Подмосковье нашли нарушения на 139 площадках хранения морских контейнеров С момента вступления в силу стандарта размещения площадок хранения морских контейнеров в июле 2025 года в Московской области проверили 327 объектов, на 139 из них зафиксированы нарушения. Собственники уже привели в порядок 87 площадок в 27 муниципальных образованиях — контейнеры вывезли или объекты переоборудовали под законные цели. Ещё на 23 участках владельцы легализовали деятельность, изменив вид разрешённого использования земли в соответствии с фактическим бизнесом. Новый регламент установил жёсткие требования к хранению контейнеров: регистрацию всех площадок, право собственности на землю или договор аренды на 25 лет, правильное целевое назначение, примыкание к железнодорожной станции, наличие технических условий или съезда к федеральным трассам, договор на вывоз твёрдых коммунальных отходов и материально-техническое обеспечение. Главная цель документа — гарантировать, что коммерческая деятельность будет строго соответствовать юридическому статусу и целевому назначению земли

Metro решила уйти из Казахстана после 17 лет работы Международный оптовый поставщик продуктов питания Metro AG принял решение прекратить деятельность в Казахстане до конца марта 2027 года. Все шесть магазинов сети и служба доставки будут поэтапно закрыты. В компании объяснили решение тем, что, несмотря на значительные инвестиции и усилия локальной команды, «Metro Казахстан» не удалось сформировать рыночные позиции, обеспечивающие устойчивый рост. Гендиректор «Metro Казахстан» Месут Догукан назвал наступивший для 650 сотрудников период «чрезвычайно сложным». Metro работает более чем в 30 странах и вышла на рынок Казахстана в октябре 2009 года.

Смотрите видео-обзор новостей дня на Телеграм-канале "Все о цепях поставок" за 03.10.26, выпуск №276 (1322). Сегодня обзор для нас подготовила Вера Розанова. #новостидня

Слушайте аудио-обзор новостей дня на Телеграм-канале "Все о цепях поставок" за 03.10.26, выпуск №276 (1322). Сегодня обзор для нас подготовила Вера Розанова. #новостидня

Цифровизация изменила требования к работникам российских портов Внедрение цифровых технологий и автоматизации в работу портов меняет требования к сотрудникам отрасли, сообщили участники дискуссионной площадки «Кадры нового поколения: образовательные стандарты для портов будущего» на первом международном форуме портовых городов в Калининграде. Вместе с технологиями усложняются производственные процессы, а от работников требуется освоение новых компетенций. Участники обсуждения указали на необходимость современной кадровой модели, сочетающей практическую подготовку, новые навыки и преемственность профессиональных знаний. Одним из ключевых вопросов стало взаимодействие государства, учебных заведений и бизнеса. Эксперты обсуждали, как выстроить подготовку специалистов так, чтобы знания соответствовали реальным потребностям цифровых, автоматизированных и экологически устойчивых портов. В дискуссии приняли участие представители науки и образования, органов власти, портовой отрасли, торгово-промышленных объединений, кадровых агентств и молодёжных структур.

Смотрите видео-обзор новостей дня на Телеграм-канале "Все о цепях поставок" за 02.10.26, выпуск №275 (1321). Сегодня обзор для нас подготовила Елена Бесполихина. #новостидня

Слушайте аудио-обзор новостей дня на Телеграм-канале "Все о цепях поставок" за 02.10.26, выпуск №275 (1321). Сегодня обзор для нас подготовила Елена Бесполихина. #новостидня

Смотрите видео-обзор новостей дня на Телеграм-канале "Все о цепях поставок" за 01.10.26, выпуск №274 (1320). Сегодня обзор для нас подготовила Елена Бесполихина. #новостидня

Слушайте аудио-обзор новостей дня на Телеграм-канале "Все о цепях поставок" за 01.10.26, выпуск №274 (1320). Сегодня обзор для нас подготовила Елена Бесполихина. #новостидня

Германская сеть универмагов Galeria подала заявление о банкротстве Компания Galeria, владелец последней оставшейся в Германии сети универмагов, подала заявление о банкротстве в суд Дюссельдорфа. Это уже четвёртый случай банкротства за последние шесть лет: в 2020 году компания проходила санацию под судебной защитой, а затем ещё дважды оказывалась в аналогичной ситуации. После банкротства 2024 года сеть перешла под контроль консорциума NRDC Equity Partners и BB Kapital SA, новые владельцы сократили половину штата головного офиса и отказались от брендов Kaufhof и Karstadt. Сейчас у Galeria осталось 83 универмага и около 12 тыс. сотрудников, в отношении 33 объектов компания намерена провести переговоры с арендодателями об условиях аренды.

Ретейл ускоряет запуск новинок на замедлившемся рынке Темпы роста продовольственного рынка снизились с 14% в первом полугодии 2025 года до 7% в первом полугодии 2026-го, а динамика онлайн-торговли и продаж готовой еды упала в 1,5 раза. На этом фоне покупатели становятся более требовательными и рациональными, а спрос на новинки и персонализированные предложения растет. В «Перекрестке» считают необходимым сократить время запуска нового товара с шести до трех месяцев, а в «Пятерочке» для новых поставщиков появляются экспериментальные площадки, позволяющие оценить спрос до масштабного запуска. X5 Digital использует онлайн-канал как способ быстрой проверки: срок вывода товара в интернет-витрину составляет около двух недель, а наиболее востребованные позиции затем переходят в офлайн-магазины — за первое полугодие 2026 года на полки было выведено около 200 таких товаров. Для снижения стоимости продукции ретейлеры перестраивают отношения с поставщиками: «Чижик» готов фиксировать объемы и заключать долгосрочные контракты, рассчитывая в течение трех лет довести долю таких стратегических партнерств в обороте до более 50%. X5 работает примерно с 8000 поставщиков, около 60% из них — малый и средний бизнес. Одновременно развивается категория готовой еды, которая постепенно стирает границу между продуктовыми магазинами и общепитом: «Чижик» планирует довести ассортимент замороженных блюд примерно до 1200 позиций. Расширяется и франшиза «Около» — сейчас под брендом работают более 8500 магазинов в 55 регионах, а к 2033 году их число планируется довести до 40 000.

Операционная эффективность перестала быть функцией сокращения затрат После периода бурного роста рынок электронной коммерции вернулся к умеренным темпам: высокая ключевая ставка увеличила стоимость капитала, а инвесторы стали требовательнее к эффективности бизнеса. В этих условиях операционная эффективность превратилась для онлайн-ретейлеров в один из главных источников конкурентного преимущества, однако её больше нельзя сводить к оптимизации расходов. История знает примеры обратного эффекта: в начале 2010-х британский Tesco последовательно урезал операционные затраты, что временно снизило издержки, но ухудшило клиентский опыт и стало одной из причин потери доли рынка. Логистика в электронной коммерции — не расход, а продающая функция: если доставка ускоряется, клиент возвращается, если возврат товара происходит быстрее, он раньше снова оказывается в продаже. За последние годы компания изменила маршрутизацию, повысила загрузку транспорта, перестроила производственные процессы и пересчитала инфраструктуру сортировочных центров. Средний срок доставки сократился примерно с 90 до 70 часов, возврат товара на склад — с 90 до 65 часов, производительность сборки заказов выросла на 30–40%, а доля брака уменьшилась вдвое. При этом приоритетом было не просто ускорение, а одновременное повышение качества сервиса и снижение стоимости обработки одного заказа. Например, часть операций по переупаковке товаров перенесли из складов в пункты выдачи заказов: сотрудники ПВЗ видят товар вместе с клиентами и могут сразу определить проблему. Это позволило избежать расширения штата складов, ускорить возврат товара в продажу и улучшить клиентский сервис.

Россия предложила Армении восстановить два участка железной дороги Россия предложила Армении восстановить два участка железной дороги — от Ерасха до границы с Нахичеванью и от Гюмри до границы с Турцией. Об этом сообщил вице-премьер Алексей Оверчук на полях клуба «Валдай». По его словам, эти участки находятся в концессии РЖД, и Москва поддерживает их восстановление, готова участвовать в проекте и обеспечить транспортную связанность по обоим направлениям. Соответствующие решения на уровне президента были приняты ещё в январе, теперь Россия ожидает реакции армянской стороны и рассчитывает на «очень важные встречи» в ближайшее время. Контекст переговоров осложняется разногласиями вокруг концессии: в феврале премьер Армении Никол Пашинян предлагал России рассмотреть продажу права на концессионное управление железными дорогами дружественной третьей стороне, а в июле допустил, что спор может дойти до международного арбитража. При этом 1 сентября министр транспорта РФ Андрей Никитин заявил, что Россия продолжает сотрудничество с Арменией по Южно-Кавказской железной дороге в прежнем формате.

Россия перестраивает экспорт пшеницы на Восток на фоне проблем в Черном море Российский экспорт зерна упал до десятилетнего минимума из-за атак на порты Азово-Черноморского бассейна, что вынудило страну переориентировать поставки на восточное направление. Основные черноморские порты, обрабатывавшие около 12 млн тонн в пик сезона, практически остановили работу, а альтернативные маршруты через Балтику, Каспий и Дальний Восток пока обеспечивают лишь около десятой части прежних объемов. При этом восточное направление растет: за восемь месяцев 2026 года ввоз российской пшеницы в Китай вырос на 28% к уровню всего предыдущего года, достигнув $17,6 млн. Ключевым проектом переориентации стал «Новый сухопутный зерновой коридор Россия — Китай» с ядром в виде Забайкальского зернового терминала — крупнейшего в Евразии сухопутного железнодорожного комплекса мощностью до 8 млн тонн в год. Однако масштабная переориентация сталкивается с серьезными ограничениями: Китай жестко квотирует импорт зерна, а его доля в российском экспорте остается невеликой — около 5,6%. Доставка через северные порты или Дальний Восток удлиняет рейсы и повышает стоимость фрахта, тогда как черноморские порты расположены близко к ключевым покупателям в Африке и на Ближнем Востоке. По оценке «СовЭкона», экспортных маршрутов, способных полноценно заменить Черное море, в принципе нет — Россия сможет отгружать до 3 млн тонн в месяц, но «никакого волшебного способа удвоить экспорт не существует».

«Квартет вкусов» основателей DNS наращивает выручку в Приморье вопреки экспансии «Магнита» и X5 Созданная при участии основателей DNS продуктовая сеть «Квартет вкусов» выросла до 122 магазинов и рассчитывает завершить 2026 год с выручкой около 7 млрд рублей. По итогам 2025 года выручка сети составила 4,39 млрд рублей против 2,96 млрд годом ранее, а в августе 2026-го динамика сопоставимых продаж (Like-for-Like) достигала 16%. Инициаторами проекта выступили президент DNS Дмитрий Алексеев и его бизнес-партнёр Сергей Мещанюк: сейчас в Приморском крае работают 80 минимаркетов сети, 39 — в Иркутске и три — в Хабаровске. Формат «Квартета» строится на компактных «дворовых» локациях площадью около 100 кв. м с ориентацией примерно на 300 домохозяйств в радиусе 150 метров. Эксперты связывают ранний рост сети с тем, что во Владивостоке долго не хватало крупных коммерческих площадей, и локальный игрок занимал подходящие помещения, пока федеральным сетям было сложно закрепиться в городе. Однако после активного расширения федералов это преимущество в значительной степени исчерпалось, отмечают аналитики. При этом небольшие помещения внутри жилых кварталов хуже подходят крупным сетям, если не вписываются в экономику их формата, — поэтому для «Квартета» рациональнее удерживать такие локации, чем вступать в прямую конкуренцию с X5 или «Магнитом» по бюджетам.