КРИЗИС 1968 ГОДА (продолжение) В одном из своих телеочерков о Франции Владимир Познер утверждал, что первым пассажирским сверхзвуковым самолётом был «Конкорд», хотя первенство принадлежит советскому Ту-144. Возможно, это не была злонамеренная ложь, хотя вряд ли, конечно. В 1968-м Познер работал в АПН и, оставаясь высокопрофессиональным пропагандистом в ХХI веке, не мог не понимать, что вопрос первенства принципиален. Дело, разумеется, не в Познере, хотя порою и тянет полистать его личное дело в архивах КГБ. Дело в самолёте. Если изучить многочисленные мнения авиаторов, диванных авиаэкспертов, любителей авиамодельного спорта, наблюдателей за инверсионным следом реактивных самолётов в небе, станет ясно, что создание «Ту-144» стало не самой прагматичной затеей. Проект был во многом идеологическим, речь шла о престиже страны, доказательстве технологического лидерства СССР. С точки зрения рыночной экономики – безумная идея. Так выпьем же за то, чтобы идеологические резоны рождали безумные идеи, и в результате в небе появлялась такая неописуемая красота (смотрите видео). Р.S. Первый полёт Ту-144 — 31 декабря 1968 года, «Конкорда» — 2 марта 1969 года.