Появился новый проект постановления правительства относительно утилизационного сбора и ввоза автомобилей. Вот небольшая расшифровка, сделанная ИИ: Что это: это ПРОЕКТ нового постановления Правительства об утильсборе, ещё не принятый акт — даты и номера нет, вступление в силу в тексте «с ___ 2027 г.». Сейчас действуют два отдельных акта: №1291 (колёсные ТС) и №81 (самоходные машины). Проект их заменяет одним единым документом сразу на колёсные, самоходные и прицепы. Главное изменение относительно текущего порядка — п. 7 Правил, формула УС = УСед + КΔ. Если у ввезённой машины нет российской таможенной декларации о выпуске в свободное обращение / для внутреннего потребления, к обычному утильсбору ДОБАВЛЯЕТСЯ разница пошлин и налогов: сколько надо было бы заплатить при нормальной растаможке в РФ исходя из СРЕДНЕЙ стоимости такой марки/модели по перечню Минпромторга — минус сколько реально заплатили при декларировании. Отрицательная разница = 0, для машин-товаров ЕАЭС и переселенцев КΔ = 0. Перечень средней стоимости Минпромторг публикует не реже раза в квартал (данные ФТС), вступает в силу через 7 дней после публикации. Смысл прозрачный: закрывается экономия «серых» схем ввоза через страны ЕАЭС с заниженной стоимостью и чужими льготами — доплату посчитают не по вашему инвойсу, а по справочной средней цене. Что ещё: • Льгота физлиц для личного пользования сохранена (0,17 / 0,26 — те же 3 400 / 5 200 ₽), но в таблицах она жёстко ограничена мощностью: для ДВС — до 117,68 кВт (~160 л.с.), для электромобилей и последовательных гибридов — до 58,84 кВт (~80 л.с. по 30-минутной мощности). Выше порога сразу коммерческие коэффициенты — в таблицах это 54 и выше, т.е. от миллиона. Это не новшество проекта, а закрепление реформы 1 декабря 2025 г.; дальше по годам коэффициенты в таблицах планово растут. • В личной ставке прямо отказывают, если машина была ввезена в ЕАЭС по ставкам, отличным от Единого тарифа ЕАЭС; вторая машина за 12 месяцев и продажа раньше 12 месяцев — доплата до коммерческого уровня, как и сейчас. • Представитель плательщика — только по нотариальной доверенности, для электронной подачи — машиночитаемая электронная. Самому платить обязанность «самостоятельно» — формулировки заметно ужесточили. • Базовые ставки не меняются: М1 — 20 000 ₽, грузовики/автобусы/прицепы О4 — 150 000 ₽, самоходные — 172 500 ₽. Вывод для нас: если проект примут в этом виде, считать ввоз надо будет уже не по инвойсу, а с оглядкой на перечень средней стоимости Минпромторга, а схемы через ЕАЭС потеряют смысл — разница всё равно доначислят здесь. Мощные машины свыше 160 л.с. как были без льготы, так и остаются. Это моё чтение проекта, не юридическое заключение; финальный текст при принятии могут ещё поменять. Переводя с русского на русский, ввозить в Россию автомобили через ЕАЭС не будет иметь никакого смысла. Для эксплуатации на территории России таможенная пошлина исчисляется исходя из российского перечня стоимости транспортных средств, который периодически обновляется. Союз в принципе теряет свое значение. Ввоз на физическое лицо без коммерческого утиля сохраняется, но на учёт нужно обязательно поставить машину в течение месяца после получения ТПО. Это пока проект, даты и окончательная его форма пока не ясны, однако же тенденция понятна. Вывод традиционный: автомобили подорожают. ПОДПИШИТЕСЬ👇 Lisarulit в MAX 🙂