Любители старины поневоле Удивительное рядом: в службе доставки газа в Благовещенске до сих пор работают грузовики ЗИЛ-130 полувековой давности. В коварных планах руководства АО "Амургаз" вообще не провожать их на пенсию. Почему в организации с маниакальным упорством поддерживают жизнь музейным экспонатам? Ведь далеко не бедное предприятие давно могло бы омолодить автопарк. Ответ кроется в непробиваемой бюрократии. Перевозка опасных грузов (включая пропан в баллонах) строго регламентируется. Любой автомобиль для этих целей должен иметь специальное свидетельство и оборудование (искрогасители, защиту бензобака, заземление, тахографы и т.д.). Эти ЗИЛы были официально переоборудованы, сертифицированы и внесены во все реестры еще много лет назад. Покупка и подготовка нового автопарка под требования ДОПОГ (Международное соглашение о перевозке опасных грузов ) требует колоссальных инвестиций, которые закладываются в тариф для населения. Поскольку тарифы на газ для населения жестко регулируются государством, компания вынуждена минимизировать издержки. Полноценное обновление автопарка на современные аналоги привело бы к резкому росту расходов предприятия, поэтому надежные советские машины продолжают выполнять свою утилитарную функцию. Как рассказывают водители, запчасти на ЗИЛ-130 все еще есть в открытом доступе, сами машины построены так, что ломаться там особо нечему, что собственно и доказано временем. Представьте себе современный автомобиль спустя полвека непрерывной эксплуатации.. Конечно, все когда то заканчивается. Не вечны и ЗИЛы. На что их менять? Специалисты по доставке на это отвечают: к тому времени газ по трубам будет поставляться ко всем потребителям, а желающие приобрести баллоны для автономного путешествия и дачи сами будут приезжать на станцию и забирать их. На счет доступности газа для всех потребителей это они, пожалуй, фантастики на ночь переели. А вот конструкторам ЗИЛа и советским рабочим есть чем гордиться. Их эпоха до сих пор продолжается на дорогах, а не только в архивных кадрах.