Рожденный на ИАЗ 💪 🗓 Ровно 30 лет назад, в #этотдень, 11 сентября 1996 года, из сборочного цеха выкатили первый летный экземпляр самолета-амфибии Бе‑200 – машины, которая без преувеличения не имела аналогов в мире. За этой датой стоит история, в которой роль Иркутского авиационного завода оказалась решающей. 🌊 Проект Бе‑200 разрабатывал Таганрогский авиационный научно-технический комплекс имени Бериева. В начале 1990-х у страны и у самого КБ не было денег на постройку даже опытных образцов. Финансирование почти не выделялось, и проект мог остаться на бумаге. 🏭 Руководство ИАЗ понимало, что эта машина нужна, и было принято решение взять программу под свое крыло. На заводе быстро освоили новую технологию, построили стапеля и выпустили первый летный экземпляр, который покинул цех 11 сентября 1996 года. Впоследствии ИАЗ обеспечил и серийное производство. Всего в Иркутске успели построить девять Бе-200: два летных опытных образца и семь серийных Бе-200ЧС – шесть для МЧС России и одну для МЧС Азербайджана, а также два планера для наземных испытаний 👩🚒 🔁 В 2008 году началась передача производства Бе‑200 обратно в Таганрог – на ТАНТК имени Бериева. Цеха ИАЗ были нужны под новые крупные проекты. Полномасштабные работы по строительству серийных самолетов Бе-200ЧС были развернуты на ТАНТК им. Г.М. Бериева с середины 2011 года. Иркутский завод продолжил поставлять часть деталей – в частности, крыло. ❤️ Проект остался в истории и сердце завода. Ведь именно с иркутской сборочной площадки Бе‑200 впервые поднялся в воздух, и именно ИАЗ дал проекту жизнь в металле. Без его участия уникальной амфибии могло бы просто не быть. ©️ Читать Заметки в Тelegram | MAX