Заместитель председателя правительства РФ Марат Хуснуллин посетил с рабочей поездкой Красноярский край, где провёл рабочую встречу с губернатором Михаилом Котюковым. В ходе мероприятия обсуждались вопросы жилищного строительства, развития дорожной и коммунальной инфраструктуры, обновления общественного транспорта и реализации национального проекта «Инфраструктура для жизни». Вице-премьер также ознакомился с ходом строительства линии скоростного подземно-наземного легкорельсового транспорта в Красноярске. ✔️Несмотря на сложную экономическую ситуацию, Красноярский край справляется с поставленными задачами, ведется системная работа по развитию инфраструктуры. Регион занимается новыми площадками и теми, которые существуют. В дорожном хозяйстве реализуется ряд важных проектов. На сегодняшний день 75% дорог в регионе в нормативном состоянии. Идет работа по расширению существующих трасс. Обновляется общественный транспорт. С 2020 года в регион в рамках различных механизмов поставили более 400 единиц транспорта. Параллельно реализуются проекты по модернизации систем теплоснабжения, водоснабжения и водоотведения, в том числе благодаря привлечению инфраструктурных кредитов. В целом регион активно участвует в проектах благоустройства, ведется большая работа по этому направлению. Благодарю Михаила Михайловича и всю региональную команду за системную работу. У Красноярского края большой потенциал и возможности для развития. Главная задача – чтобы этот потенциал работал на людей, повышая качество жизни красноярцев. Зачем вообще в Красноярск приезжал вице-премьер Хуснуллин? (поздний визит на стройплощадку в снегопад, оперативное совещание, минимальное освещение в СМИ и т.д.) Думаем, основной целью приезда Марата Шакирзяновича была объективная оценка состояния проекта строительства метротрама. И она таки прозвучала - "завершение строительно-монтажных работ запланировано на конец 2028 года". Т.е. не 2027-й и даже не к юбилею города (август 2028-го) а именно конец 28-го - да и то лишь завершение, собственно, строительства. (про обустройство станций, метродепо, подвижной состав и прочие атрибуты все почему-то постоянно забывают). Разумеется, для всех участников метростроительного процесса лучше, что эту объективную оценку озвучил именно вице-премьер Хуснуллин, а не представители краевого правительства, сотрудники ЦТЛ (привет, Михаил Рабушко - руководитель дирекции по строительству метротрама) или глава Красноярского края Михаил Котюков. Ведь именно Марат Шакирзянович акцептовал проект красноярской подземки в том виде, в котором он сейчас реализуется. Ведь именно он курировал заход на позицию генподрядчика компании «Моспроект-3», которая периодически вступает в производственные конфликты с основным субподрядчиком - ООО «Бамтоннельстрой-Красноярск» (несёт основную нагрузку по строительству тоннелей). Хуснуллин - главный федеральный куратор красноярского метро, ему и оценивать результаты (пусть и промежуточные). Красноярское метро - проект невероятно амбициозный и более того - невероятно авантюрный (в хорошем смысле, разумеется). То, что оно всё-таки строится (а не топчется на месте, как 20-25 лет назад) - уже невероятный успех. Грунты - очень сложные, проект корректируется на ходу (спасибо Митволю-Лапшину и прочим), квалифицированных специалистов не хватает (даже китайцев звать пришлось). Коррекция сметы тоже, как понимаем, не за горами. Вот и приехал на несколько часов главный куратор стройки, чтобы лично ознакомиться с происходящим. Увиденным остался удовлетворён, много хвалил региональную команду за системную работу (причём не только за метро), а также рекомендовал более широко использовать собственный "большой потенциал и возможности для развития", что в переводе с аппаратного, вероятно, означает - "критиковать вас за отставание от сроков мы не собираемся, понимаем, что проект сложный. Но вы тоже не расслабляйтесь. Чем сможем - поможем". И улетел (но обещал вернуться). @NeNASHI