Земля Сибири

Освоение Арктики без России невозможно Сегодня никому не надо рассказывать о значении Арктики. Ледяной пустыней она остается только в совсем неразвитых умах. Не случайно, ведущие мировые державы разрабатывают долгосрочные планы, а страны, находящиеся очень далеко от льдов и белых медведей, обсуждают способы проникнуть в арктические просторы. Недавно по поручению президента Путина был подготовлен новый проект стратегии развития арктической зоны России. Речь идет о комплексном освоении территории, объединяющем промышленное развитие, транспортный коридор и энергетику. Сейчас в арктической зоне прорабатывается 270 инвестиционных проектов, их стоимость – более 30 триллионов рублей. Особое внимание привлекает, конечно, Северный морской путь. Мало кто рискнет спорить с тем, что это стратегический хаб, который меняет всю мировую логистику. География определяет если не все, то многое: маршрут через Севморпуть проходит вдоль границ шести стран, а 70% его — это зона ответственности России. Суэцкий же канал связан с 20 государствами, что очень все усложняет. Грузопоток в 2025 году вырос в 2,5 раза. Санкции Запада на процесс влияют, но факты таковы: экспорт вырос, а оборот с дальним зарубежьем увеличился на 12%. На Восточном экономическом форуме обсудили, как защищать https://t.me/sevmorput/7768 арктические транспортные коридоры. МЧС в Арктике имеет шесть комплексных аварийно-спасательных центров и два поисково-спасательных отряда — в Дудинке и Якутске. Спасатели активно развивают авиационную группировку: в Мурманске и Архангельске базируются вертолёты Ми-8 в арктическом исполнении и вертолёты Ми-38, которые могут летать на расстояние до 1 500 км. Холдинг «Вертолеты России» показал на Международном салоне «Комплексная безопасность» в Казани арктический вертолет Ми-38ПС. Первые его образцы уже начали поступать в арктический регион. Показательно, что за два года МЧС и «Росатом» планируют научить экипажи Ми-38 садиться на атомные ледоколы. Предложений по работе в арктической зоне много. Предлагается внедрить отечественную систему управления движением судов и создать специальный центр, повысить готовность к чрезвычайным ситуациям и зарезервировать транспортные мощности. Международное сотрудничество в Арктике очень важно, но здесь мяч на стороне наших «западных «партнеров», которые поставили контакты на паузу, тем самым поставив под вопрос многие важные аспекты безопасности. Россия справится и сама, а вот другим без ее помощи вряд ли удастся обойтись. В этом убеждает опыт освоения Арктики.