Ламповый Преемник

🟥 Правительственная комиссия по законопроектной деятельности одобрила инициативу Минтранса о создании единого оператора транспортной безопасности. Новая структура возьмёт под защиту аэропорты, вокзалы и порты смешанного типа — объекты с разными собственниками, но на одной площадке. Законопроект разработан по поручению вице-премьера Виталия Савельева — по итогам майского совещания 2025 года по защите Керченского перехода. Надзор за оператором закреплён за Ространснадзором. ☑️ Коллеги пишут, что «Крымский мост — наглядный пример того, как это работает сейчас: автодорожную часть и подходы к ней охраняет «Упрдор Тамань», железнодорожную часть и крымский подход — ФГУП «Крымская железная дорога», подход со стороны Краснодарского края — Северо-Кавказская железная дорога (филиал РЖД). Три структуры, три контура управления, три отдельных бюджета — и ни одной точки единого командования. Именно это и стало формальным поводом для реформы». 👁‍🗨 У «Лампового Преемника» один вопрос – если это было так хаотично и критично, то почему тянули с этим почти год? Впрочем, ответ очевиден. Делили сферу. ◼️ Коллеги считают, что для министра транспорта Андрея Никитина это прямое расширение ведомственного влияния: именно Минтранс совместно с ФСБ и МВД будет выбирать оператора. Глава Ространснадзора Виктор Гулин тоже в выигрыше — его служба получает новую надзорную функцию над структурой федерального масштаба. ◼️При этом отмечается, что «Росгвардия» Виктора Золотова немного теряет позиции: «Теперь единый оператор сам будет решать, кого брать субподрядчиком. Безусловно, это может быть Росгвардия. А может и не быть».