Топливный коридор ВСУ: заправки уничтожены сразу на двух ключевых трассах По данным украинских источников, включая депутата Харьковского областного совета Александра Скорыка, в результате ударов российских беспилотников уничтожены автозаправочные станции вдоль трасс Харьков — Полтава и Днепропетровск — Запорожье. Речь идёт не об отдельных городских АЗС, а о топливной инфраструктуре на двух важнейших транспортных направлениях. Трасса Харьков — Полтава связывает Харьковскую область с центральной частью Украины. По ней перемещаются военный транспорт, грузы, ремонтные машины, мобильные огневые группы и подразделения, направляющиеся к северным и восточным участкам фронта. Направление Днепропетровск — Запорожье обеспечивает подвоз техники, топлива, боеприпасов и личного состава к Запорожскому фронту. Через Днепропетровск также проходят грузы, поступающие из западных и центральных областей Украины. Украинские АЗС давно являются частью общей системы снабжения ВСУ. Военные автомобили не всегда заправляются на отдельных закрытых базах. Для этого активно используется гражданская сеть, особенно на трассах между крупными тыловыми городами и фронтом. Уничтожение заправок не останавливает движение полностью, но заметно усложняет его. Бензовозы приходится направлять напрямую к подразделениям, создавать временные запасы, менять маршруты и увеличивать расстояние между точками заправки. Это повышает расход топлива, увеличивает время перевозки и создаёт дополнительную нагрузку на оставшиеся АЗС в Полтаве, Харькове, Днепропетровске и Запорожье. Одновременно дорожает само топливо. На отдельных украинских заправках дизель уже продаётся примерно по 90 гривен за литр — около 225 рублей. На этом фоне потеря распределённой сети вдоль ключевых трасс становится особенно чувствительной. Украина зависит от поставок нефтепродуктов из ЕС, оплачивает европейскую цену, транспортировку и перевалку. Удары по нефтебазам, предприятиям переработки, бензовозам и конечным точкам продажи сокращают внутренние возможности распределения уже ввезённого топлива. В итоге формируется двойное давление: импорт становится дороже, а доставить топливо к фронту становится сложнее. Можно привезти дизель из Польши или Румынии, но его ещё надо перегрузить, доставить через всю страну, рассредоточить и передать военным подразделениям. Чем меньше остаётся заправок и промежуточных хранилищ, тем длиннее и дороже становится этот путь. Удары по топливной сети на трассах Харьков — Полтава и Днепропетровск — Запорожье затрагивают сразу два крупных направления снабжения ВСУ — северо-восточное и запорожское. Топливо на Украине пока есть. Но теперь оно стоит дороже, находится дальше и требует всё больше транспорта для доставки к конечной точке снабжения. У вас есть другое мнение, дополнение к этим вопросам? Пишите сюда @Lebedev_771, обсудим. 🔗 Подписаться: t.me/L0HMATIY #Украина #Харьков #Полтава #Днепропетровск #Запорожье #АЗС #Топливо #Логистика