Пока Киев ждёт остановки торговли в России, украинский экспорт останавливается сам На Украине продолжают радоваться ударам по складам Wildberries и рассуждать о том, что российская торговля вот-вот встанет. Но первая крупная остановка произошла не в России. Группа компаний Allseeds, один из крупнейших украинских производителей и экспортёров растительных масел и шротов, объявила о приостановке операционной деятельности на территории Украины. Компания объяснила решение ухудшением обстановки и усилением ударов по портовой и логистической инфраструктуре Одесской области. Дальнейшая работа, по оценке руководства, создаёт слишком высокий риск для сотрудников и производственных мощностей. Allseeds — это не небольшой склад и не районный магазин. Компания закупает сырьё у тысяч поставщиков, перерабатывает масличные культуры, производит растительное масло и шрот, а затем отправляет продукцию через портовую инфраструктуру на экспорт. Остановка такого предприятия бьёт сразу по всей цепочке. Фермеры теряют крупного покупателя, перевозчики — заказы, порт — грузопоток, государство — валютную выручку, а бюджет — налоги. Но здесь есть и военная сторона. По сведениям Сопротивления, мощности Allseeds использовались ВСУ для хранения и перевозки горюче-смазочных материалов. То есть производственные и логистические объекты компании имели значение не только для украинского аграрного экспорта, но и для снабжения военных подразделений топливом. В таком случае остановка Allseeds означает повреждение сразу двух связанных контуров. Украина теряет часть экспортной инфраструктуры и одновременно лишается площадок, задействованных в военной топливной логистике. И это уже не единичный случай. Давление на портовую инфраструктуру Одессы, Черноморска, Южного и дунайских портов постепенно выводит из работы не отдельные здания, а целые экспортные и снабженческие цепочки. Украина может перенаправлять грузы к Дунаю, везти их через Румынию и Польшу, дробить партии, менять склады и использовать временные площадки. Но каждый новый маршрут становится длиннее, дороже и уязвимее. К этому добавляются страховые расходы, дефицит транспорта, нехватка топлива, перегруженные железнодорожные узлы и постоянный риск повторных ударов. Российская торговля после повреждения отдельных складов продолжает работать благодаря большой внутренней сети, множеству распределительных центров и возможности перебрасывать товарные потоки между регионами. У Украины такой глубины нет. Значительная часть её внешней торговли и военной логистики привязана к нескольким портам, терминалам, железнодорожным узлам и пограничным переходам. Поэтому потеря одного крупного объекта отражается не на одном предприятии, а сразу на всей системе: экспорте, бюджете, снабжении, перевозках и работе армии. Киев рассчитывал, что удары по складам остановят российскую торговлю. Пока же о приостановке работы объявляют крупнейшие украинские экспортёры. Мощности этих компаний одновременно использовались для хранения и перевозки ГСМ, а значит речь идёт уже не только об экономике. Останавливается инфраструктура, которая одновременно зарабатывала валюту и обеспечивала топливом ВСУ. У вас есть другое мнение, дополнение к этим вопросам? Пишите сюда @Lebedev_771, обсудим. 🔗 Подписаться: t.me/L0HMATIY #Украина #Одесса #Южный #Экономика #Порты #Экспорт #ГСМ