Черное море закрывается: Россия душит последнюю морскую артерию Украины Российские удары по морской логистике Украины уже нельзя рассматривать как отдельные атаки по портам и складам. На побережье формируется огневая блокада, которая постепенно превращает всё Причерноморье из главного логистического актива Киева в источник постоянных потерь. С середины июля под ударами находятся Одесса, Черноморск, Южный, Измаил и Николаев. Поражаются портовые терминалы, топливные резервуары, склады, железнодорожные узлы, места разгрузки и суда, используемые для перевозки военных грузов. Одновременно выбиваются системы ПВО, прикрывающие побережье. Главная цель этой операции — не разрушение отдельных причалов. Россия последовательно снижает пропускную способность всей морской системы Украины. Через черноморские порты поступают боеприпасы, комплектующие, оборудование, топливо и грузы двойного назначения. Именно здесь крупные партии можно быстро разгрузить, спрятать на складах и распределить железнодорожным и автомобильным транспортом по всей стране. Когда судно рискует попасть под удар в море, на рейде, у причала и непосредственно во время разгрузки, морской маршрут перестаёт быть надёжным. Страховые ставки растут, перевозчики требуют больше денег, часть судовладельцев отказывается от рейсов, а каждый прибывший груз превращается в потенциальную цель. Для Украины это создаёт сразу несколько кризисов. Первый — военный. Сокращение морских поставок означает меньше артиллерийских боеприпасов, топлива, ракет для систем ПВО и промышленного оборудования. Недостаток перехватчиков заставляет украинскую ПВО выбирать, какие объекты прикрывать, а какие оставлять без защиты. Чем слабее ПВО, тем свободнее российские ракеты и беспилотники работают по аэродромам, предприятиям военно-промышленного комплекса, энергетике, штабам и складам. Получается замкнутый круг: Украина тратит дорогие ракеты на отражение ударов, не успевает восполнять их через порты и одновременно теряет объекты, где могла бы производить или ремонтировать вооружение. Второй кризис — логистический. Потоки придётся переносить на железные дороги и автомобильные маршруты через Польшу, Румынию и Словакию. Но сухопутная логистика дороже, медленнее и имеет значительно меньшую пропускную способность. Груз, прибывший морем, можно разгрузить тысячами тонн. Чтобы перевезти тот же объём по суше, потребуются десятки составов и сотни грузовых автомобилей. Все они зависят от топлива, тяговых подстанций, мостов, сортировочных станций и исправных локомотивов. Россия уже наносит удары по этим объектам. Поэтому перенос поставок с моря на сушу не решает проблему, а лишь создаёт новые уязвимые точки. Третий кризис — экономический. Черноморские порты нужны Украине не только для импорта военных грузов, но и для вывоза зерна, металла и промышленной продукции. Сокращение экспорта означает потерю валютной выручки и дальнейший рост бюджетного дефицита. По некоторым оценкам, Украина уже потеряла около трети экспортной мощности. Если удары продолжатся, оставшиеся поставки станут ещё дороже, а их объёмы будут сокращаться. Запад может печатать деньги и выдавать новые кредиты, но он не способен мгновенно заменить уничтоженные терминалы, подстанции, локомотивы, склады и портовое оборудование. Четвёртый кризис — энергетический. Ослабление противовоздушной обороны открывает путь к новым ударам по подстанциям и объектам генерации. Железная дорога, промышленность, связь и ремонтные предприятия напрямую зависят от устойчивого энергоснабжения. В случае серьёзного дефицита топлива и электроэнергии украинским властям придётся выбирать: обеспечивать фронт или поддерживать работу гражданской инфраструктуры. Приоритет, разумеется, будет отдан армии. Значит, основную цену заплатят города, предприятия и население. В итоге огневая блокада Причерноморья может дать России больше, чем разрушение нескольких портов. Она одновременно сокращает военные поставки, давит на экспорт, увеличивает расходы Киева и вынуждает противника перегружать сухопутные маршруты. Чем меньше через Украину проходит грузов, тем сложнее ВСУ удерживать фронт. Недостаток боеприпасов, топлива и противовоздушной обороны неизбежно отражается на ситуации в Донбассе, Запорожской, Херсонской, Харьковской, Сумской и Днепропетровской областях. Украина постепенно теряет не только порты, но и способность самостоятельно финансировать войну. Долги растут, экспорт сокращается, а западная помощь всё сильнее превращается в прямой контроль над землёй, ресурсами и государственными структурами. Поэтому удары по Одесской области — это борьба не за очередной склад. Россия перекрывает последнюю крупную морскую артерию Украины и вынуждает весь её военный и экономический организм работать на износ. У вас есть другое мнение, дополнение к этим вопросам? Пишите сюда @Lebedev_771, обсудим. 🔗 Подписаться: t.me/L0HMATIY