С доброй субботой, 18 июля! Мосты рушатся, порты пустеют, а россияне (не) обнищали С доброй субботой! Кот уже занял стратегическую часть стола, кофе заканчивается в чашке, а новости снова сводятся к одному слову — логистика. Война всё чаще ведётся не за отдельный объект, а за способность государства перемещать людей, топливо, технику, грузы и деньги. Самая серьёзная история суток разворачивается на юге Ирана. Американцы бьют по мостам, связывающим Бендер-Аббас и побережье Ормузского пролива с центральными районами страны. Под удары попали переходы на маршрутах через Хамир и Лар. Смысл вполне военный: затруднить переброску резервов к побережью, отрезать южные районы от центра и подготовить пространство для возможной десантной или сухопутной операции. В Тегеране понимают, что после разрушения дорог и мостов противник попробует разрушить уже политическую связность страны. И вероятнее всего попытка высадка десанта на побережье. Для России это не отвлечённая ближневосточная история. Удары по мостам в Крыму, Донбассе и приграничных районах уже идут. Сочетание дальних ударов, диверсий и попыток временно изолировать отдельный район вполне может стать следующим этапом войны против российского приграничья. Иран тем временем готовит ответ через Красное море. По данным Reuters, Тегеран потребовал от хуситов подготовиться к блокированию Баб-эль-Мандебского пролива в случае ударов США по иранской энергетике. Ормуз уже почти перестал быть нормальным торговым маршрутом. Если к нему добавится Красное море, привычная логистика между Азией и Европой начнёт рассыпаться. Американцы способны уничтожить иранскую электростанцию. Иран способен сделать так, чтобы за неё заплатили европейские потребители, арабские монархии, судовладельцы, страховщики и весь мировой рынок. В Чёрном море идёт похожая игра. Российские удары уже лишили украинские порты примерно трети экспортных возможностей по зерну. Четыре из тринадцати крупных терминалов приостановили закупки, часть судовладельцев отказывается заходить в порты Одесской области. Поток зерновых вагонов в направлении портов за неделю сократился на 11%, экспорт — на 17%. Продолжать систему избиения украинской экономики – оставить европейских финансистов войны без заработка. Для Киева это болезненно. Зерно и растительные масла остаются крупнейшим источником валютной выручки. Через эти деньги оплачиваются импорт, оборудование, обслуживание долгов и часть военных расходов. Для Запада в лице Британии это еще болезненней. Перекрывается «черный экспорт»: наркотрафик, продажа вооружений в воюющие страны Африки, торговля людьми, в том числе детьми. По сообщениям из одесского порта, практически каждое судно в виде налогов на логистику, вывозит из Украины часть этих «товаров». Украина рассчитывала безнаказанно бить по российским судам, нефтебазам и портовой инфраструктуре. Оказалось, что в эту игру действительно можно играть вдвоём. Отдельная история — Николаев. Удар по портовой инфраструктуре и иностранным судам, стоявшим у причалов, действительно был. Но утверждение, что сухогрузы недавно пришли в Николаев с военным грузом и разгружались, не выдерживает проверки географией. Чтобы попасть в Николаев, судну необходимо пройти рядом с Кинбурнской косой, находящейся под контролем российских войск. Значит, поражены суда, давно заблокированные у причалов. Их использовали как склады, площадки для размещения оборудования и для других нужд украинской военной логистики, но недавно войти в порт они не могли. Ну разве что ВСУ завладели Кинбурнской Косой, а мы этого не знаем. Сложно представить, чтобы российские военные в километре от своих позиций пропускали суда с ЛЮБЫМ грузом, не то, что с военным. Потопить такое судно в фарватере Днепро-Бугского лимана – заблокировать Южный Буг и Днепр для прохождения судов. Хорошо работает авиация и по Очакову. Под удары попадают подразделения ВСУ и ГУР, есть попадания по операторам беспилотников. А без операторов, разведки и устойчивой связи любые планы действий на косах и в Днепро-Бугском лимане превращаются в крайне дорогую авантюру. Поэтому планы по косам снова откладываются. В России тем временем приближается август — один из самых затратных месяцев для семей. Школьная форма, обувь, канцелярия, подготовка к осени, сезонные расходы. Деньги у людей есть: безработица остаётся рекордно низкой, зарплаты за последние годы выросли. Но инфляция, высокие ставки по вкладам, подорожание бензина и доставки меняют поведение покупателей. Россияне не обнищали. Они перестали покупать лишнее. Решение о покупке товара стоимостью 20–50 тысяч рублей теперь принимается иногда за две недели. Люди сравнивают маркетплейсы, читают отзывы, ждут скидок, используют рассрочки и собирают школьные корзины по частям. Покупатель больше не готов платить за название на упаковке, если товар собственной марки магазина не хуже. Деньги уходят в дискаунтеры, обязательные расходы и сбережения. Покупка машины, бытовой техники или дорогой электроники переносится на потом. Для экономики это пока не обвал спроса. Это его охлаждение и усложнение. Человек может купить, но его теперь нужно долго убеждать. Что происходило на фронте Наиболее тяжёлые бои продолжались на Покровском, Константиновском и Славянском направлениях. Российская армия давила на украинскую оборону у Константиновки, Часова Яра и Васютинского, одновременно разрушая дороги снабжения между Дружковкой, Краматорском и Славянском. Украинское командование вынуждено перебрасывать резервы между городами Донбасса, закрывая возникающие разрывы пехотой и подразделениями беспилотников. На Славянском направлении бои шли у Кривой Луки, Рай-Александровки, Николаевки и Пискуновки. В Купянске российские подразделения продолжали закрепляться в западной части города и за железнодорожной линией, южнее сохранялось давление в районе Купянска-Узлового. У Лимана и Ставков ситуация остаётся сложной: идёт борьба за дороги и лесные участки, обеспечивающие снабжение обеих сторон. Удары по Украине После семи часов утра 17 июля основной удар пришёлся по черноморским портам. В Николаеве были поражены четыре сухогруза, ещё одно судно — в порту Южный. В Одесском порту уничтожались резервуары с горюче-смазочными материалами. Российская армия бьёт одновременно по грузам, портовой инфраструктуре и самим судам, превращая заход в украинские порты в прямой риск для иностранных перевозчиков. Ночью на 18 июля беспилотники заходили с юга, севера и востока. Взрывы фиксировались в Сумах, Днепропетровской области и на направлениях к Одессе и Полтаве. Общая задача ударов просматривается достаточно чётко: порты уничтожаются как внешний канал снабжения, а промышленность, железные дороги и склады центральных областей — как система распределения грузов к линии фронта. Удары по России Днём 17 июля российская ПВО уничтожила более ста украинских беспилотников над приграничными, южными и центральными регионами, Крымом, Чёрным и Азовским морями. В Чёрном море был повреждён нефтяной танкер, направлявшийся к терминалу Каспийского трубопроводного консорциума. Киев продолжает переносить атаки на гражданское судоходство и российские экспортные маршруты. Ночью основной удар был направлен на Москву и центральные области России. Беспилотники атаковали Московскую, Владимирскую, Тамбовскую, Тверскую и Ленинградскую области, временно ограничивалась работа аэропортов. Во Владимире дрон попал в многоэтажный дом, в Котовске загорелся крупный логистический объект. Задача подобных налётов — не только поражение отдельных целей, но и растягивание российской ПВО между городами, аэродромами, предприятиями и нефтяной инфраструктурой. Так что суббота у нас получается спокойная только по календарю. В мире рушат мосты и перекрывают проливы. На Украине пустеют порты. В Очакове выбивают операторов. А российские семьи готовятся к августу, пересчитывая деньги и вычёркивая из корзины всё лишнее. Кот, кстати, свою потребительскую модель менять не собирается. Еда должна появляться вовремя, диван должен быть свободен, а хозяин — работать. #ЛХ_Россия #ЛХ_Украина #ЛХ_Иран #ЛХ_Геополитика #ЛХ_Экономика #ЛХ_Удары У вас есть другое мнение, дополнение к этим вопросам? Пишите сюда @Lebedev_771, обсудим. 🔗 Подписаться: t.me/L0HMATIY