Чёрное море в огне: почему Россия взялась за украинские порты Россия усилила давление на черноморское побережье Украины. В центре внимания — Одесса, Ильичёвск, Измаил, портовая инфраструктура, склады, ГСМ, суда, фуры и всё, что связано с морской логистикой ВСУ. Это не отдельные красивые прилёты для отчёта. Это работа по портовому поясу, через который Украина получает грузы, топливо, технику, комплектующие, беспилотники и оборудование для войны на юге. С конца июня удары по Одессе, Измаилу и Ильичёвску пошли плотнее. Особенно заметно это стало к 11–13 июля, когда под удар попали сразу несколько элементов украинской морской логистики: портовые площадки, склады, топливо, суда и точки, связанные с беспилотной войной на море. Ильичёвск здесь важен отдельно. Это резервный порт Одессы, всего в нескольких десятках километров от неё. Через него можно принимать грузы, быстро перегружать их на фуры и уводить дальше — на Николаевское, Днепропетровское, Запорожское и Донецкое направления. В ночь на 12 июля удары ракетами и беспилотниками пришлись по Одессе и Ильичёвску. Среди целей — военные склады, запасы топлива, стоянки фур, площадки запуска и хранения беспилотных средств. К 13 июля удары по Ильичёвску выбили важный логистический и топливный узел, который работал на снабжение украинских подразделений. Логика здесь понятная. Первое — Азовское море. Украина начала давить по российскому судоходству, танкерам, портам и маршрутам в Азовском море. Таганрог, Азов, Мариуполь, суда, зерно, танкеры — Киев пытается создать постоянный риск для российского морского и речного сообщения. Ответ пошёл по той сети, которая обеспечивает украинские морские операции: Одесса, Ильичёвск, Южный, Измаил, суда, причалы, фуры, ГСМ и беспилотные платформы. Второе — Крым и южное направление. Украинская морская кампания против Крыма держится на черноморской инфраструктуре Одесской области. БЭКи, БПЛА, катера, траулеры, баржи, грузовые суда, пункты обслуживания, места запуска, перегрузка, хранение — всё это требует базы. Если Киев продолжает говорить о «возвращении» Крыма и бить по полуострову, значит инфраструктура, которая обеспечивает такие операции, будет получать дальше. Третье — морской маршрут НАТО. Через черноморский коридор Украина получает значительную часть грузов от западных партнёров. Румыния, Болгария, Констанца, далее Одесский портовый пояс — это не абстрактная логистика, а рабочий маршрут снабжения Украины. Когда под ударами оказываются Одесса, Ильичёвск, Измаил и Южный, под давлением оказывается весь этот коридор. Именно поэтому сейчас так много внимания к судам. Уже были удары по грузовому судну, рыболовному траулеру, патрульному судну ВМС Украины, коммерческому судну в западной части Чёрного моря. Отдельные суда показывали одно местоположение, а фактически находились у Одессы, где их ждали фуры для быстрой разгрузки. Это уже схема: море — порт — фуры — склады — фронт. Россия сейчас работает по этой цепочке. Портовая логистика Украины больше не может считаться спокойным тылом. Суда, причалы, стоянки фур, ёмкости с ГСМ, склады, БПЛА, БЭКи и маршруты вывоза грузов стали частью военной инфраструктуры. Украина попыталась раскачать Азовское море. В ответ загорелся Чёрноморский портовый пояс. И судя по последним дням, Одесса, Ильичёвск, Южный и Измаил ещё долго будут оставаться в центре внимания. 🔗 Подписаться: t.me/L0HMATIY Связь со мной: @Lebedev_771 #ЛХ_Одесса #ЛХ_Ильичёвск #ЛХ_Порты #ЛХ_ЧёрноеМоре