Кузбасс инфо

Кузбасс. Вопросы «Что не так с вагонами на вывоз угля?» Неожиданная и где-то даже неприятная подробность вскрылась по поводу соглашения между правительством Кемеровской области и ОАО «РЖД» на гарантированные объемы на вывоз угля. Оказывается, что уже в первом квартале кузбасские компании столкнулись с трудностями на вывоз угля в терминалы: не хватает вагонов на весь объем добытого ресурса. Операторы подвижного состава перераспределяют мощности, отдавая приоритет, как отмечается в деловой прессе, «на более доходные направления». То есть, надо понимать, что вывоз угля, особенно в рамках гарантированных объемов, не очень выгодная история. При этом часть вагонов списывается по разным причинам, от общего непригодного состояния, рост цен на комплектующие, низкие тарифные ставки, ужесточение требований по капитальному ремонту. И здесь сразу возникает вопрос: министерство энергетики РФ и ОАО «РЖД», в процессе обсуждения соглашения, интересовались возможностями и потребностями у других участников сделки? Потому что все эти детали, что появились в деловой прессе, не возникли в один момент, а накапливались в течение долгого времени. Хотя, конечно, в публикациях приводятся экспертные мнения, что «регулировка Восточного полигона во многом остается ручной работой ОАО «РЖД», но всякое ручное управление выглядит временной мерой, а здесь все-таки идет разговор про системный подход и отлаженный механизм. Собственно, усилия, что профильное министерство начинает предпринимать сейчас, в виде контактов с операторами, коммуникации с федеральным антимонопольным комитетом по тарифным ставкам, говорят, что да, «проморгали» важный компонент в соглашении. Понятно, что проблема будет решена. Для ОАО «РЖД», в лице председателя правления Олега Белозерова, которое получило очередной кредит доверия на пять лет от Михаила Мишустина, премьер-министра РФ, – это дело чести. Да и министр энергетики РФ Сергей Цивилев, кто прикладывал большие усилия как посредник и координатор по достижения согласия между кузбасским правительством и железнодорожной госкорпорацией, тоже заинтересован в отсутствии сбоев в теме вывоза угля. Тут всем урок на будущее: одним участникам – громко и внятно говорить о своих проблемах, другим сторонам – проявлять интерес и дотошность в выяснении возможных «точек риска».