Яма на 2-й Рабочей: шесть сорванных сроков и новый перенос. Участок 2-й Рабочей от Социалистической до Республиканской перекрыт с октября 2025 года. Открыть его обещали к 6 ноября. Потом к 7 декабря. Потом к 15 января. Потом к 1 мая. Потом к 30 августа. Потом к 28 октября. Теперь нам дали более размытую дату — 2027 год. Будет это 2 января 2027-го или 30 декабря 2027-го? Зависит, наверное, только от нашей фантазии. История этих раскопок тянется давно, главная проблема там в том, что рабочие на объекте практически не появлялись. Происходило это потому, что первый подрядчик, “Строитель”, получивший 50 млн аванса, решил, что платить зарплату людям — дело неблагодарное. Летом в “Мовисте” собрали совещание и сменили подрядчика. Кардинально ситуацию это не поменяло. Трамвайные пути там всё-таки переложили, однако пошла работа над канализацией — и… тоже остановилась. Как результат — больше года перекрыт целый участок улицы; людям, чтобы доехать до своих домов, нужно петлять по дворам; то же самое и со спецтехникой. А если пожар? Но это только часть истории. С "Мовистой" вообще всё выглядит достаточно мутно, и тянется это гораздо глубже, чем раскопки на одной улице. Концессию с компанией подписали в 2022 году на 25 лет и почти 13 миллиардов. Готовили её при Старовойте, а транспортной реформой тогда занимался Александр Васильченко, сначала первый зампред комитета транспорта, потом первый замминистра. В 2024-м он уехал за Старовойтом в федеральный Минтранс и дорос там до директора департамента. В мае 2026-го Басманный суд арестовал его по статье о получении взятки в особо крупном размере. По версии следствия, деньги он получил в 2021-2022 годах, ещё на курской должности. Х сказал, что, по версии следствия, речь идёт о преступных действиях "в связи с реконструкцией электротранспорта в Курске", и что вместе с Васильченко задержали замдиректора областного Центра транспортных услуг Григория Богачёва. С уголовными делами "Мовиста" уже сталкивалась, правда в другом регионе. В 2023 году в Ярославле арестовали Александра Советникова, гендиректора "Группы Мовиста" и "Мовиста регионы", материнской компании курского концессионера. По версии следствия, он передал 1,6 миллиона рублей ярославским транспортным чиновникам, оформляя их людей фиктивными сотрудниками своей фирмы. Тогдашний председатель облправительства Алексей Смирнов заверял, что никаких рисков для курской концессии нет и все работы идут в плановом режиме. Плановый режим получился интересным: например, в отчёте июня 2025-го контрольно-счётная палата области насчитала по концессии 373 нарушения, из них 7 финансовых на 657 миллионов. Первый этап концессионер просрочил на 865 дней. Из 22 купленных трамваев в казну приняли 8, спецтехнику не купили, подстанции и депо так и не реконструировали. Смета на стройку оказалась завышенной. Акт приёмки вагонов от имени области подписал человек без полномочий. В этом году федеральный центр дал 950 миллионов, в октябре ещё 976, концессионер добавил 800. А летом на Сумской новенькие бетонные плиты начали крошиться раньше, чем по ним проехал первый трамвай. Красота. Так и живём. Х на планёрках засыпает ямы. Вот есть одна огромная, длиной в квартал. Областной минтранс летом объяснял, что ответ "потом исправим" недопустим и сроки работ должны соблюдаться — в итоге здесь скоро будет рекорд по количеству сорванных сроков в этом году. Мэрия, которая раз за разом подписывает продление сроков, хоть раз спросила подрядчика, почему так? А прокуратура, получившая отчёт КСП о 373 нарушениях ещё в прошлом году, что с ним сделала? Да и Х стоило бы активнее контролировать проект, под который он сам выбивал деньги в Москве. Ждём и следим.