Продолжение истории противостояния некоторых маршрутчиков (группа Горюнов и Ко) и чиновников (Правительства региона и его подведов). Как и обещал, продолжаю изучение темы неожиданного отказа от обслуживания пассажиров по льготному проездному билету с 1 марта 2026 года со стороны владельцев ряда востребованных маршрутов («отказников») в городе Ульяновске https://t.me/kurennyy/3305. Изучил предисторию. Она оказалась очень интересной. До февраля 2025 года количество поездок по льготному проездному билету в Ульяновской области не ограничивалось. Изучая отчеты о количестве поездок по льготным проездным за январь 2025 года по данным оператора системы (тот самый Элтранс) выяснились интересные факты. Так на многих машинах (учет идет с привязкой к конкретному транспортному средству), работающих на маршрутах - «отказниках», за январь 2025 года было совершено огромное количество поездок по льготным проездным. Рекордсмен - один из автомобилей (водителей) 22 маршрута: по данным мониторинга за январь 2025 года на нем было совершено 28786 поездок льготников на сумму 948 тыс руб! На 78 маршруте некоторые автомобили(водители) перевезли за этот же месяц по льготному проездному от 3 до 6 тысяч льготников на более «скромные» суммы 100-215 тыс руб! По данным оператора было выявлено около 600 «подозрительных» льготных проездных, владельцы которых, якобы, беспрерывно катались в маршрутках указанной группы маршрутчиков. После введения с февраля 2025 года ограничения числа поездок до 120 в месяц месячная экономия бюджетных расходов составила сразу 10 млн руб. Причем львиная часть этой экономии пришлась на уменьшение компенсации по маршрутам - «отказникам». Получается, что льготные проездные билеты использовались недобросовестными лицами с целью мошенничества и извлечения необоснованного дохода? Эту версию по сделанному мною запросу должны будут проверить правоохранительные органы. Вполне вероятно, что резкое (и на мой взгляд необоснованное в принципе) сокращение числа поездок со 120 до 45 в месяц с 1 марта 2026 года по указанным выше причинам привело к полной потере интереса к перевозке по льготному проездному со стороны владельцев указанных маршрутов. Доводы самих владельцев маршрутов- «отказников», что дополнительные расходы, связанные с содержанием необходимой инфраструктуры для обслуживания льготных проездных, делают их работу с льготниками нерентабельной, пока не очень подтверждаются. Наличие этой инфраструктуры частично обусловлено требованием федерального законодательства и станет обязательным для обслуживания всех пассажиров (не только льготников) в ближайшее время. А вот размер вознаграждения за это оператору, по моему мнению, должен быть экономически обоснован. В Ульяновской области планируется, что это будет 5% от суммы перевозки (3% из них, по информации действующего оператора, забирает себе банк). Запросил данные по стоимости аналогичной услуги у других субъектов РФ. Из 14 маршрутов-«отказников» половина является критически важными и востребованными. Я думаю, что у властей должны найтись рычаги для возвращениях их в систему льготных перевозок. Также Правительству региона надо честно признать, что снижение в 3 раза числа поездок по льготному проездному билету - это ошибка и перегиб в части экономии! Надо увеличивать число поездок, особенно с учетом приближающегося дачного сезона!