Ещё один "окончательный" срок для МС-21. Обещания переносятся уже десять лет Глава Иркутского авиазавода Андрей Сойнов и глава Минпромторга Антон Алиханов заявили, что вторая партия МС-21 из 14 машин пойдёт в производство в 2029 году, а к 2032 году поставки «Аэрофлоту» планируется довести до 90 самолётов. Для тех, кто следит за проектом, дата звучит знакомо: серийный выпуск МС-21 уверенно обещали в 2016, 2018, 2019 и совсем недавно - в 2024 году. Механизм происходящего прослеживается в самой динамике переносов: каждый раз называется конкретная и как будто окончательная дата, которая затем сдвигается на несколько лет вперёд, а прежние обещания просто перестают упоминаться. За десятилетие сменились и спикеры, и профильные ведомства, но структура заявлений остаётся неизменной - новый горизонт планирования, новая уверенная цифра, и снова отсутствие ответа на вопрос, почему предыдущие сроки не были выполнены. При такой статистике 2029 и 2032 годы с высокой вероятностью окажутся не финальными точками в этой хронологии, а лишь очередными промежуточными пунктами. Для авиакомпаний, планирующих обновление парка узкофюзеляжных самолётов, регулярный перенос сроков поставки МС-21 означает необходимость искать альтернативные решения для замены выбывающей импортной техники - многолетнее ожидание отечественного самолёта превращается в постоянный фактор неопределённости при планировании флота. Для пассажиров это оборачивается продолжающейся зависимостью от стареющих бортов и отложенным на неопределённый срок появлением заявленной альтернативы на внутренних маршрутах. @kritiknewsfeed - самолёт остаётся на бумаге дольше, чем предполагали все прежние обещания вместе взятые.