От «Байкала» к Checkmate: полёт фантазии продолжается Глава Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК, входит в Ростех) Вадим Бадеха заявил, что отечественные самолёты могут занимать и 50%, и 70%, и даже 100% российского авиапарка. Нужно лишь немного патриотизма, здравого смысла и экономической эффективности. Последний пункт особенно впечатляет на фоне экономики, которая всё больше живёт за счёт военных расходов, и проекта «Байкал», который не могут достроить уже несколько лет, регулярно перенося сроки вправо. Но зачем зацикливаться на каком-то гражданском самолёте, когда можно объявить о строительстве опытного образца истребителя пятого поколения Checkmate? Тем более что история проекта сама по себе заслуживает внимания. Ещё три года назад в «Ростехе» заявляли, что работы над Су-75 Checkmate идут полным ходом, а самолёт находится на стадии предсерийного производства. Первый полёт ожидался уже в 2023 году, однако сроки неоднократно переносились. Более того, ещё тогда российские СМИ сообщали, что подняться в воздух машина сможет лишь в 2026–2027 годах. Логика проста: если не получается построить небольшой самолёт для внутренних линий, значит пора рассказывать о самолёте будущего. Российское авиастроение сегодня существует в двух измерениях: в одном бесконечно переносятся реальные сроки, в другом — уже почти завоёваны 100% рынка. На словах, разумеется. Честно - и точка. Мы ГОВОРИМ - другие МОЛЧАТ