Лететь за границу выгоднее, чем внутри страны: нюансы авиатарифов Хотите в Ташкент? Билет из Москвы можно найти за 6–9 тысяч рублей. В Самарканд из Сочи — и вовсе за 4 тысячи. Конкуренция, много рейсов, выбор перевозчиков —кусаются, но не смертельно. А теперь попробуйте улететь в Нижнеангарск — поселок в Бурятии, куда из столицы можно добраться только с пересадкой. Билет обойдется минимум в 10–11 тысяч, а то и все 18. Прямой перелет из Улан-Удэ (в пределах одного региона) стоит 11–14 тысяч. При том, что из Иркутска, который рядом, долететь можно за 6–7 тысяч. Растущие расходы авиакомпании перекладывают на пассажиров. Разница в цене — не в расстоянии. В Узбекистан летают десятки авиакомпаний, которые конкурируют за пассажира. В Нижнеангарск — один перевозчик, который монопольно устанавливает любые тарифы. Льготные билеты есть - но категорий льготников очень мало, как и количество билетов на год. Выбора нет: хочешь улететь — плати. Предложения ограничены - парк авиакомпаний практически не пополняется новыми самолетами. Российские авиакомпании возвращают в эксплуатацию ранее списанные борты, чтобы хоть как-то сохранить пассажиропоток, пока Мишустин обещает нам 600 импортозамещённых самолётов. Число перелетов на внутренних направлениях упало на 14% год к году, на международных — на 9%. Экономисты давно заметили: дешёвые билеты в Среднюю Азию — это не просто рыночная ситуация, а часть политики. Так власти стимулируют приток трудовых мигрантов, чтобы закрыть кадровый голод в стране. Для граждан Узбекистана, Таджикистана и Киргизии создаются комфортные условия въезда. Своим же — россиянам, которые хотят добраться до собственных регионов, — выбирать не приходится. Власти не считают нужным поддерживать внутренние перевозки. Страдают жители отдалённых территорий. Приоритеты государства выстроены так, что собственные граждане оказываются где-то на задворках. Честно - и точка. Мы ГОВОРИМ - другие МОЛЧАТ