Россия сталкнулась с нехваткой самолётов и вертолётов для спасательных служб: в 30% пунктов нет нужной техники В России началась острая нехватка авиации для служб спасения. Сейчас по стране действует 111 пунктов дежурства авиационной спасательной техники, и в 31 из них уже зафиксирован недокомплект Ми-8 и Ан-26. В ряде случаев спасателям приходится привлекать частные вертолётные компании — но и это решение перестаёт работать. Частные перевозчики начали массово отказываться от контрактов, потому что государственные тарифы не покрывают даже себестоимость полётов. По данным отрасли, как минимум в 13 регионах расчёт долгосрочных контрактов сорван, а если тарифы не повысят хотя бы на 75%, дефицит будет только расти. Директор Gelix Airlines Вадим Балдин оценивает один месяц дежурства вертолета в рамках поисково-спасательного обеспечения в 6,3 миллиона рублей, в то время как тариф, предлагаемый в рамках долгосрочных двухлетних контрактов, составляет около 5 миллионов. Из-за этого авиакомпании фактически не могут обслуживать технику. Проблема не возникла внезапно — это результат нескольких процессов, которые копились годами: ➡️ программы поддержки авиации сокращаются, ➡️ планы строительства новых судов урезаются, ➡️ поставки российских самолётов постоянно переносятся, ➡️ парк не обновляется, ➡️ существующая техника изнашивается, ➡️ санкции мешают ремонтировать и поддерживать лётную годность. Итог показателен: в 2025 году ни один самолёт не был передан российским авиакомпаниям — при том, что потребность растёт. Когда речь идёт о пассажирских перевозках — это проблема. Когда речь идёт о спасательной авиации — это уже вопрос безопасности и жизней людей в регионах. Честно - и точка. Мы ГОВОРИМ - другие МОЛЧАТ