Импортозамещение в метро: новая станция покрывается ржавчиной сразу после открытия В Петербурге праздник метростроя уже отметили — а сюрпризы начались позже. 26 декабря губернатор Александр Беглов торжественно открыл станции метро «Путиловская» и «Юго-Западная». Ленты перерезали, назвали событие «трудовым подвигом метростроителей» и отчитались о редком успехе: спустя почти 10 лет стройки и многократные переносы сроков станции всё-таки довели не до макета, а до финала. Но уже через неделю у новой «Путиловской» проступили первые следы реальности — на стенах появилась ржавчина. Ржавые подтеки заметили в переходе с «Кировского завода». Станция только открылась, а визуально уже начала стареть. Напомним масштаб подвига: строительство стартовало ещё в 2015 году, «Юго-Западную» обещали открыть 5 лет назад, «Путиловскую» — в 2023-м. В итоге открыли сразу обе, подчёркивая, что всё сделано без западных технологий, за счёт городских ресурсов и строго по проекту. Ростехнадзор тоже всё подтвердил — нарушений не выявил, работы признал завершёнными в полном объёме. И тут возникает закономерный вопрос. ⏩ Если ржавчина появляется через несколько дней после открытия — это что? ⏩ Нарушение технологий на фоне очередного «освоения бюджета»? ⏩ Или так теперь выглядит импортозамещение в строительстве метро? Станции, безусловно, нужные и долгожданные — особенно для Красносельского района с его 440 тысячами жителей. Но когда новая инфраструктура начинает ржаветь быстрее, чем заканчиваются торжественные речи, остаётся только гадать: это случайность или уже стандарт качества. Хотя, судя по отчётам, всё построено именно так, как и планировалось. Честно - и точка. Мы ГОВОРИМ - другие МОЛЧАТ