Бульдоги под ковром

🚂 РЖД в режиме экономии, но власти говорят про инновации Премьер-министр отметил, что России необходимо развивать технологическую независимость железнодорожной отрасли. Однако эти слова прозвучали на фоне кризиса в РЖД. Погрузка на сети в январе 2026 года упала на 4% к аналогичному периоду прошлого года. Из-за санкций и замедления экономики железная дорога перевозит на треть меньше грузов, чем позволяют ее мощности. Черные металлы, стройматериалы и цемент — лидеры падения. Технологическая зависимость давно стала болезненной темой для экономики. На железнодорожной сети используется более 6 тыс. наименований продукции зарубежного производства. После 2022 года западные поставщики ушли, их заменяют Китай и отечественные производители, но не везде и не быстро. В 2026 году на обновление подвижного состава выделяют лишь 161,7 млрд руб. Это 400 локомотивов и до 190 пассажирских вагонов. При парке в десятки тысяч единиц темп явно недостаточный. Кадровый вопрос — отдельная боль. РЖД планирует сократить 6 тыс. сотрудников. При этом для укрепления технологической независимости требуются именно специалисты. Но отрасль одновременно режет персонал ради экономии и декларирует потребность в квалифицированных кадрах. Железнодорожные техникумы и вузы работают, но выпускники идут туда, где платят больше. Даже при оптимистичном сценарии улучшения геополитической обстановки реальный эффект в железнодорожных перевозках будет заметен через 1,5–2 года. Слова про инновации и независимость правильные, но сначала РЖД нужно решить более приземленную задачу: как зарабатывать при падающей погрузке и дорогом кредите. ✅Подпишись