Что тормозит российское судостроение? Ответ: двигатели и электроника из-за границы Помощник президента, председатель Морской коллегии России Николай Патрушев провел совещание в Томске и озвучил неприятную правду: импортозамещение в отрасли буксует. Россия продолжает строить корабли на импортных «запчастях». Когда Запад ввел санкции, оказалось, что своих комплектующих у нас кот наплакал. Особенно плохо с двигателями, навигацией и радарами. На некоторых типах судов доля отечественного «железа» — всего 5% (это практически ноль). К чему это привело: Заводы пытаются покупать нужные детали за рубежом (через третьи страны), но это работает плохо. Сроки строительства растягиваются, а цены на корабли ползут вверх. Под прицелом оказались самые технологичные вещи: силовые агрегаты (главные двигатели судов), генераторы, сложная электроника для навигации и связи, а также палубное оборудование вроде шпилей и лебедок. Отдельная головная боль — специализированная техника для сжижения газа и переработки рыбы. Без этого современное судно либо не поплывет, либо не сможет выполнять свою работу. Казалось бы, ну строят корабли и строят. Но проблемы судостроения рано или поздно бьют по карману простых людей. Из-за срыва сроков дорожает логистика, а значит — товары на полках. Задержки в строительстве рыболовецких судов означают, что свежей рыбы может стать меньше или она подорожает. А зависимость от импорта в танкерах для сжиженного газа тормозит энергетические проекты. Короче говоря, проблема не решена, и санкции продолжают больно бить по отрасли. И судя по словам Патрушева, легких решений тут пока не видно. Честно - и точка. Мы ГОВОРИМ - другие МОЛЧАТ