Кремлёвский безБашенник

К описанию ситуации с бензином (или с кризисом вокруг бензина), которую описал ув. Илья Гращенков, не хватает еще одной детали - фактора спекуляций. И мы сейчас не о тех частниках, которых принято обвинять во всех бедах, а о коррупции более масштабной и системной. власти пытаются удержать доступность топлива любой ценой - даже ценой качества Мы здесь согласны, когда речь идет о политической власти в целом, будь то отдельные регионы, министерства или страна в целом. Но если допустить крамольную мысль, что на каждом литре дефицитного топлива можно поиметь 5-10 рублей навара, а потом умножить все это на количество литров, которое можно распределять-перераспределять, то математика получится очень впечатляющей. А если брать Х2 от цены? Считаете? Топливный кризис на текущий момент характеризуется тем, что бензина действительно не хватает. Локально, в силу логистических проблем - не так важно. Важнее то, что все окутано туманом неопределенности. Панические слухи и бравурные доклады не позволяют получить четкую картину происходящего. Вы можете представить более удобную ситуацию для получения сверхприбыли? Крымские заправки, которые первыми получили доступ к топливу по новым ценам, в буквальном смысле озолотились. А вместе с ними озолотились и те самые местные власти, которые и рады бы выровнять ситуацию, но уж больно цифры большие на кону. Поэтому власть, конечно же, будет выступать за стабильность. И будет под флагом стабилизации рынка топлива что-то делать. Чтобы вроде бы как стабилизировать, но главное - успеть заработать. Быстрые большие деньги способны творить чудеса с мотивацией. Ситуация с топливом ухудшается, но именно этим создает предпосылки для огромных коррупционных заработков. И чем эти заработки больше, тем сильнее ухудшится ситуация. Круг замкнулся с наличием мощного самоподдерживающего механизма. А там уже и РЖД приостановила продажу билетов на некоторые поезда, следующие с юга России в сентябре, из-за ремонта железнодорожной инфраструктуры. Если железнодорожное сообщение начнет слабеть сильнее и раньше, то это для дестабилизации тоже плохо, но для имеющих доступ к власти над распределением топлива уже вроде бы как хорошо. Так что мы сознательно усложняем картину, описанную Ильей Александровичем. Не до экологии как-то стало.