Сергей Обухов про жиреющих агрегаторов перевозок легковым такси и беднеющих таксистах Принятие усилиями "Единой России" закона о локализации усложнило и без того нелегкую жизнь водителям такси. К 1 марта 2026 года им нужно каким-то образом "пересесть" на отечественное авто, причем исключительно одной тех марок, что внесена в список Минпромторга. По данным экспертов, найти на это деньги не смогут около 200 тыс. человек, которые будут вынуждены искать новую работу. Почему водители не смогут найти деньги, это отдельный вопрос. Найти ответ на него просто, если взглянуть на распределение доходов от заказов. По данным профсоюзных активистов, порядка 35% от суммы заказа составляет комиссия агрегатора, предоставившего водителю заказ. К этому можно смело добавить ещё и расходы на бензин, цена на который только за период с августа по сентябрь выросла на 12%. Понятно, что простых водителей подобное «распределение» прибыли не устраивает, однако на этот счёт у агрегатора есть "козырь в рукаве" - Постановление Правительства Российской Федерации № 1586 от 01.10.2020 года. Это постановление ограничивает размер заработной платы водителя такси, под благовидным предлогом - пресечения роста цен. Все бы хорошо, за исключением МАЛЕНЬКОЙ детали - размер комиссии оно не ограничивает. Вот и выходит, что водители беднеют, а агрегаторы жиреют. К слову, на цене для клиента постановление также никак не отражается - комиссия перекрывает "все плюсы" от "фиксированного размера оплаты труда водителей". Мною был направлен депутатский запрос в Правительство Российской Федерации с целью пересмотра нормативной базы, регулирующей существующую схему распределения дохода от поездок. Очевидно, что эта схема требует "донастройки" с целью более справедливого распределения дохода (большая его часть должна оседать у водителей, а не в карманах владельца компании - агрегатора). В ответ правительство заявило о готовности "проработки" этого вопроса со всеми профильными ведомствами. Хочется надеяться, что по результатам этой работы, наконец-то удастся добиться ситуации, которая устроит, в конечном итоге, всех участников «процесса» – и агрегаторов, и водителей.