KomiLeaks

Как неизвестная техника оставила север Коми без связи почти на полтора дня. Восстанавливаем хронологию аварии Вечером 16 октября «Ростелеком» сообщил о полном восстановлении связи в Усинске, Инте и Воркуте после масштабной аварии на оптоволоконной магистрали Печора — Сыня. Вся история продолжалась больше суток. Восстановим последовательность событий. 15 октября, 12:40. Появляется первая информация о повреждении магистрального кабеля. Без доступа к услугам связи остаются три северных муниципалитета Коми. Причина и сроки ремонта неизвестны. 15 октября, 16:00. Специалисты устанавливают место повреждения — в труднодоступной местности, в 53 километрах от Печоры. К месту аварии направляют две ремонтные бригады из Печоры и Инты. 16 октября, 09:30. «Ростелеком» сообщает предварительную причину происшествия. Оказывается, оптоволоконный кабель могли повредить при проведении земляных работ с использованием неустановленной техники. К этому времени связисты уже добрались до аварийного участка, преодолев почти семь километров пешком вдоль железнодорожных путей. Работы осложняются условиями местности: глинистая почва, лужи и трудности с доступом к повреждённому кабелю. Специалисты продолжают искать его концы. 16 октября, 14:50. Оба конца повреждённого кабеля найдены. Аварийные бригады приступают к монтажным работам. 16 октября, 20:40. Появляется долгожданная новость: ремонт завершён, связь в Усинске, Инте и Воркуте восстановлена. Таким образом, с момента первых сообщений об аварии до объявления о завершении ремонта прошло около 32 часов. Но в этой истории остаётся один любопытный момент. Кто всё-таки повредил магистральный кабель? По предварительной версии «Ростелекома», это произошло при проведении земляных работ с использованием неустановленной техники. Речь идёт о труднодоступной территории, куда даже ремонтным бригадам пришлось добираться пешком несколько километров. Возникают вполне закономерные вопросы: какие работы проводились в этом месте, кому принадлежала техника и были ли согласованы действия с владельцем коммуникаций? Ответов пока нет. Не сообщалось и о том, удалось ли установить организацию или людей, причастных к повреждению магистрали. Авария устранена, но её обстоятельства ещё предстоит выяснить. И всё же главный вопрос гораздо шире: почему повреждение одной линии способно вызвать перебои связи сразу в трёх северных муниципалитетах республики? Для территорий, где расстояния между населёнными пунктами исчисляются сотнями километров, надёжность и резервирование каналов связи имеют особое значение. @KomiLeaks

Минувшая пятница для жителей Коми запомнилась беспилотной опасностью, аварией на севере и проблемами с авиацией Собрали наиболее заметные события 16 октября, о которых сообщали региональные СМИ. Коми вновь пережила беспилотную опасность. Утром по республике объявили соответствующий режим. В Ухте включали сирены, а глава города Марина Метелева призвала жителей сохранять спокойствие. Уже днём Антитеррористическая комиссия сообщила об отмене опасности. Официальной информации об атаках и разрушениях в этот день не поступало. Север республики продолжал оставаться без нормальной связи. Авария на магистрали «Ростелекома» Печора — Сыня затронула Усинск, Инту и Воркуту. Предполагаемой причиной повреждения назвали земляные работы с использованием неустановленной техники. Связистам пришлось пройти почти семь километров пешком вдоль железнодорожных путей, чтобы добраться до места обрыва в 53 километрах от Печоры. К середине дня оба конца повреждённого кабеля нашли и приступили к монтажным работам. В аэропорту Воркуты обнаружились серьёзные коммунальные проблемы. Минтранс Коми подтвердил отсутствие отопления и горячей воды в зданиях воздушной гавани. Пассажиры и сотрудники вынуждены находиться в холодных помещениях. Власти совместно с «Комиавиатрансом» начали искать решение проблемы, однако сроки восстановления теплоснабжения пока не назвали. Пассажиры рейса Сыктывкар — Москва вместо столицы оказались в Санкт-Петербурге. Самолёт, вылет которого задержался ещё 15 октября из-за тумана, не смог приземлиться во Внуково вследствие ограничений и отправился в Пулково. Там пассажирам пришлось ждать продолжения путешествия. Ситуация вызвала вопросы к организации обслуживания людей при длительной задержке рейса. В Усинске вынесли приговор по делу об убийстве женщины. Коллегия присяжных единогласно признала 34-летнего местного жителя виновным. Дело завершилось назначением наказания в виде лишения свободы. Верховный суд Коми смягчил наказание Марии Усатовой по делу о жестоком обращении с животными. Ранее женщину приговорили к двум годам принудительных работ. Апелляционная инстанция изменила наказание на штраф в размере 200 тысяч рублей. Под Выльгортом выявили незаконную добычу песка. По данным МВД, ущерб государству превысил 9 млн рублей. Возбуждено уголовное дело, подозреваемый задержан. В Сыктывкаре наградили журналистов. Состоялась церемония вручения республиканской премии «Признание». Глава Коми Ростислав Гольдштейн отметил представителей региональных СМИ. Таким запомнился последний рабочий день недели: вопросы безопасности, транспортные проблемы, судебные решения и новости общественной жизни республики. @KomiLeaks

С 1 марта ГАИ сможет аннулировать водительские права без решения суда. А правильно ли это? С 1 марта 2027 года в России вступают в силу новые правила медицинского контроля водителей. Госавтоинспекция и медицинские учреждения начнут обмениваться информацией о заболеваниях, которые могут препятствовать управлению транспортными средствами. Если у водителя обнаружат признаки заболевания, являющегося противопоказанием к вождению, его направят на дополнительное обследование. На прохождение внеочередного медицинского освидетельствования предусмотрено три месяца. Если противопоказания подтвердятся или водитель не пройдёт обязательное освидетельствование в установленный срок, его водительское удостоверение может быть аннулировано. И самое интересное — для этого не потребуется решение суда. Конечно, здесь есть юридическая тонкость. Формально речь идёт не о лишении прав за нарушение ПДД, а о прекращении права управления по медицинским основаниям. Однако для самого автомобилиста результат практически одинаковый: он теряет возможность законно управлять автомобилем. И вот здесь у нас возникают вопросы. На наш взгляд, окончательное решение о лишении человека возможности управлять транспортным средством должен принимать суд, изучив все обстоятельства дела. Медицинские противопоказания действительно могут создавать угрозу безопасности дорожного движения. Никто не предлагает разрешать управление автомобилем людям, состояние здоровья которых делает вождение опасным. Но ведь и медицинские заключения могут быть ошибочными. Диагнозы пересматриваются, результаты обследований иногда различаются, а некоторые заболевания имеют временный характер. Поэтому разумным представляется другой механизм: если обнаружены серьёзные медицинские противопоказания, уполномоченный орган может временно ограничить допуск человека к управлению автомобилем. Но окончательное решение об аннулировании водительского удостоверения, особенно при наличии спора, должен принимать суд. Тем более что для многих граждан автомобиль — не просто средство передвижения, а инструмент заработка. Особенно в северных территориях, где общественный транспорт развит далеко не везде. Разумеется, водитель сможет обжаловать принятое решение. Но это означает, что ему самому придётся обращаться в суд уже после аннулирования удостоверения. А может, правильнее сначала разобраться во всех обстоятельствах, а уже потом окончательно прекращать право управления? @KomiLeaks

В Республике Коми отменили режим беспилотной опасности Сегодня, 16 октября, в Республике Коми отменён режим беспилотной опасности. Об этом сообщила региональная Антитеррористическая комиссия. Напомним, предупреждение было объявлено утром. Аналогичные меры безопасности вводились в Пермском крае, Удмуртии, Башкортостане и ряде других регионов России. Официальных сообщений о появлении беспилотников непосредственно над территорией Коми сегодня не поступало. Информации о пострадавших или разрушениях также нет. @KomiLeaks

Кто может купить «Комиавиатранс» за 5,5 млрд рублей? Рассматриваем три возможных варианта Правительство Коми выставило на продажу 100% акций «Комиавиатранса». Начальная стоимость компании составляет 5 млрд 524 млн рублей, а заявки от потенциальных покупателей принимаются до 5 ноября. Сам конкурс назначен на 10 ноября. Мы решили предположить, кто вообще может заинтересоваться покупкой крупнейшего авиационного предприятия республики. На российском рынке есть три крупных аэропортовых холдинга, для которых приобретение такого актива теоретически могло бы представлять интерес. Первый — «Аэропорты Регионов». Компания управляет аэропортами Екатеринбурга, Самары, Нижнего Новгорода, Саратова и других городов. Холдинг имеет опыт развития региональной аэропортовой инфраструктуры и реализации масштабных инвестиционных проектов. Второй — «Новапорт». Один из крупнейших аэропортовых холдингов России, в управлении которого находится обширная сеть воздушных гаваней от Калининграда до Дальнего Востока. Среди известных активов — аэропорты Новосибирска, Тюмени, Мурманска, Перми и других городов. Причём у «Новапорта» уже есть опыт покупки крупного аэропортового актива. В сентябре 2019 года холдинг приобрёл аэропорт Воронежа примерно за 3 млрд рублей. После сделки новый собственник объявил о планах развития инфраструктуры и строительства пассажирского терминала. Третий — «Аэродинамика». Этот холдинг управляет крупными аэропортами на юге России и Дальнем Востоке, включая Сочи, Краснодар, Анапу и Владивосток. Все три компании обладают опытом управления авиационной инфраструктурой и финансовыми возможностями для рассмотрения крупных приобретений. Однако есть существенный нюанс. Начальная стоимость «Комиавиатранса» — 5,5 млрд рублей. Это заметно больше суммы, за которую семь лет назад был продан аэропорт Воронежа. Разумеется, сравнивать эти активы напрямую нельзя. «Комиавиатранс» — не один аэропорт, а целая система воздушных гаваней, посадочных площадок, авиационной техники и другого имущества. При этом потенциальные покупатели наверняка будут оценивать не только стоимость активов, но и финансовое состояние предприятия, необходимый объём вложений в инфраструктуру и перспективы получения доходов. Нельзя исключать, что заинтересованные инвесторы попытаются добиться более привлекательных условий приобретения, учитывая нынешние проблемы компании. Но есть ещё один принципиальный момент: продажа «Комиавиатранса» сама по себе не восстановит внутреннее авиасообщение. Даже если у предприятия появится крупный частный собственник, организация социально значимых перевозок между населёнными пунктами республики по-прежнему может требовать бюджетного субсидирования. По условиям конкурса новый владелец должен сохранить не менее 1435 рабочих мест и назначение основных объектов авиационной инфраструктуры, включая аэропорты Сыктывкара, Ухты, Усинска и Воркуты. Пока ни один из названных холдингов публично не заявлял о намерении приобрести «Комиавиатранс». Поэтому речь исключительно о наших предположениях, основанных на структуре российского аэропортового рынка. Кто в итоге заинтересуется покупкой и найдётся ли желающий приобрести столь сложный актив за 5,5 млрд рублей, узнаем по результатам конкурса. @KomiLeaks

В аэропорту Воркуты нет отопления и горячей воды. А ведь его обещали передать федералам ещё два года назад Ещё вчера, 15 октября, жители Воркуты начали бить тревогу из-за отсутствия отопления в местном аэропорту. В холодных помещениях вынуждены находиться пассажиры и сотрудники воздушной гавани. Сегодня на ситуацию обратили внимание региональные власти. Минтранс Коми официально подтвердил, что в зданиях аэропорта отсутствуют отопление и горячая вода. В ведомстве признали, что это создаёт существенные неудобства для пассажиров и сложные условия работы для персонала. Сейчас министерство совместно с АО «Комиавиатранс» принимает меры для восстановления теплоснабжения. При этом в Минтрансе отдельно подчеркнули, что организация хозяйственной деятельности аэропорта относится к компетенции «Комиавиатранса», а региональные власти оказывают необходимое содействие. И здесь стоит вспомнить историю, которая тянется уже несколько лет. Ещё в 2022 году власти Коми объявили о планах передачи аэропорта Воркуты в федеральную собственность с созданием филиала ФКП «Аэропорты Красноярья». Причиной называли критическое состояние инфраструктуры. Взлётно-посадочная полоса была введена в эксплуатацию в 1968 году, а последняя её полноценная реконструкция проводилась в 1975-м. В декабре 2023 года федеральное правительство установило новый ориентир: передать аэропорт в федеральную собственность в IV квартале 2024 года. Но наступил октябрь 2026 года. Аэропорт по-прежнему эксплуатирует «Комиавиатранс», а вопрос передачи федеральному предприятию остаётся открытым. Теперь к давно известным проблемам с инфраструктурой добавилось отсутствие элементарного теплоснабжения. Конечно, само по себе изменение собственника не гарантирует, что все коммунальные проблемы исчезнут. Но возникает вопрос: что произошло с ранее согласованными планами передачи аэропорта и почему за прошедшие годы они так и не были реализованы? Пока же Минтранс обещает сообщить о сроках восстановления отопления дополнительно. @KomiLeaks

В Коми нашли «неустановленную технику», которая оставила три северных города без связи Появились новые подробности аварии на оптоволоконной магистрали Печора — Сыня, из-за которой 15 октября возникли перебои со связью в Усинске, Инте и Воркуте. Как сообщили в «Ростелекоме», предположительной причиной обрыва кабеля стали земляные работы с использованием неустановленной техники. Обстоятельства происшествия пока выясняются. И вот эта формулировка довольно интересная. Обычно выражение «неустановленный автомобиль» мы встречаем в сводках Госавтоинспекции. Например, когда водитель совершил ДТП и скрылся с места происшествия. Есть повреждения, возможно, остались следы, но сам автомобиль и его владельца ещё предстоит установить. А тут у нас, получается, неустановленный землекоп. Напомним, повреждение кабеля обнаружили в труднодоступной местности, в 53 километрах от Печоры. И возникает вполне закономерный вопрос: кто и зачем проводил там земляные работы? Ведь речь явно не о человеке с лопатой. Если использовалась тяжёлая техника, на местности могли остаться следы колёс или гусениц, следы проведения самих работ. По ним, возможно, удастся установить тип машины. Кто это мог быть? Лесозаготовители, подрядчики, выполняющие какие-либо работы, предприятия нефтегазовой отрасли или кто-то ещё? Пока это лишь версии, и никаких оснований обвинять конкретные организации нет. Но ситуация заслуживает внимания. Повреждение одной магистрали привело к перебоям связи сразу на огромной территории Республики Коми. Проблемы возникли не только у обычных абонентов, но и у организаций, включая Усинскую ЦРБ. Поэтому хотелось бы узнать, установлены ли обстоятельства проведения земляных работ, были ли они согласованы с владельцем линии и кто в итоге будет отвечать за повреждение инфраструктуры. Возможно, к выяснению обстоятельств подключатся и правоохранительные органы. А пока получается любопытная история: место повреждения кабеля нашли, предполагаемую причину установили, а вот техника, которая могла его повредить, остаётся неизвестной. @KomiLeaks

В Республике Коми вновь объявлена беспилотная опасность. Угроза возникла сразу в нескольких регионах России Сегодня, 16 октября, в Республике Коми объявлена беспилотная опасность. Информацию подтвердила региональная антитеррористическая комиссия. Руководство предприятий и организаций принимает предусмотренные регламентами меры безопасности. При этом тревожное утро выдалось не только в Коми. В Пермском крае режим беспилотной опасности ввели в 08:30 по местному времени. Аналогичные предупреждения распространили в Удмуртии, Башкортостане, Кировской, Нижегородской и других областях. В Удмуртии также ввели режим «Ковёр» в радиусе 150 километров от Ижевска. В Башкортостане временно ограничивали работу аэропорта Уфы. Не исключается, что объявление беспилотной опасности в Коми связано с общей ситуацией в соседних регионах. Однако официальных сведений о маршрутах возможного движения БПЛА пока нет. Напомним, неделю назад, 9 октября, беспилотники атаковали Ухту. Тогда временно закрывали аэропорт, а в школах организовали укрытие детей. Позднее глава региона Ростислав Гольдштейн сообщил, что ущерба инфраструктуре удалось избежать. На данный момент информации о фактическом появлении беспилотников над территорией Коми 16 октября нет. Сведений о повреждениях или пострадавших также не поступало. Жителям рекомендуют соблюдать меры безопасности, держаться подальше от окон, а при обнаружении подозрительных летательных аппаратов сообщать по номерам 112 или 102. @KomiLeaks

В Сыктывкаре объявили беспилотную опастьность. Канал Радар Коми сообщил о возможном беспилотнике на территории региона. @KomiLeaks

Чем запомнилось 15 октября в Коми: авария на севере, коррупционный штраф, проблемы с отоплением и новые судебные истории Вчерашний четверг оказался насыщенным на события. Собрали наиболее заметные новости Республики Коми за 15 октября. Север Коми остался без связи. Из-за повреждения магистрального оптоволоконного кабеля на участке Печора — Сыня перебои затронули Усинск, Инту и Воркуту. Специалисты «Ростелекома» обнаружили место аварии в труднодоступной местности, в 53 километрах от Печоры. К повреждённому участку направили две ремонтные бригады. Сроки восстановления на момент сообщения оставались неизвестными. В Инте компанию оштрафовали на 10 млн рублей за коммерческий подкуп. Как установили правоохранительные органы, представители организации передали 2,6 млн рублей работникам другой компании за содействие в решении вопросов при поставках песчано-гравийной смеси. Теперь юридическому лицу придётся заплатить штраф, существенно превышающий сумму незаконного вознаграждения. В Микуни три многоквартирных дома остались без отопления. Причиной стала авария на коммунальных сетях. Для устранения последствий привлекли в том числе спасателей. Ситуация вновь напомнила о проблемах изношенной коммунальной инфраструктуры в населённых пунктах республики. Строительство новой школы в сыктывкарской Орбите достигло 25% готовности. На объекте работают 70 человек и восемь единиц техники. Подрядчик вновь увеличил численность рабочих. За ходом строительства продолжают следить региональные власти. Бывшая руководительница администрации Сыктывдинского района Любовь Доронина оспаривает своё увольнение в Верховном суде России. Об этом стало известно на очередном заседании по уголовному делу, которое рассматривается в районном суде. Судебные разбирательства вокруг бывшего муниципального руководства продолжаются. В Усинске предприятие выплатило водителю почти 390 тысяч рублей за незаконное увольнение. Мужчина поссорился с начальником автотранспортного управления, после чего был уволен за якобы появление на работе в нетрезвом состоянии. Через суд он добился восстановления на работе и компенсации за четыре с половиной месяца вынужденного прогула. Решение исполнено после вмешательства судебных приставов. В Коми за десять лет в 2,5 раза сократилось количество воспитанников детских домов. Такие данные озвучил глава республики Ростислав Гольдштейн. По его словам, детей всё чаще принимают в семьи опекуны и приёмные родители. Ещё одна новость из экономики: жители Коми за восемь месяцев оформили 386 ипотечных кредитов на покупку и строительство частных домов. Общий объём такого кредитования достиг 1,5 млрд рублей, увеличившись в 1,6 раза по сравнению с прошлым годом. Таким получился четверг, 15 октября: от масштабной аварии на телекоммуникационной магистрали до судебных решений, коммунальных проблем и новостей региональной экономики. @KomiLeaks

Мост через Лыжу строят уже 17 лет. Может, пора наконец его достроить? Пока в Коми обсуждают перспективы строительства моста через Печору, предлагаем вернуться к другому, не менее важному объекту — мосту через реку Лыжу в районе села Усть-Лыжа. Его строительство началось ещё в 2009 году. За это время сменились подрядчики, министры, руководители республики и обещанные сроки сдачи. А жители по-прежнему вынуждены пользоваться сезонными переправами. Между тем сам мост практически построен. Сталежелезобетонные пролётные конструкции смонтированы, опоры и плита проезжей части готовы. Ещё в 2022 году строительную готовность оценивали в 77%. Для завершения работ необходимо обустроить и укрепить подходы, выполнить оставшиеся земляные работы и уложить асфальт. Правда, окончательный перечень и стоимость работ должны определить специалисты после обследования сооружения. И самое интересное — деньги на завершение строительства уже выделяли. В 2022 году на эти цели предусмотрели 245 млн рублей. Тогдашний глава Коми Владимир Уйба заявлял, что финансирование обеспечено в полном объёме. Однако затем начались проблемы с подрядчиками. У ООО «Севзапспецстрой» возникли сложности с членством в саморегулируемой организации, из-за чего работы остановили. Позднее компания восстановила членство в СРО, но строительство так и не возобновилось. В 2023 году контракт с ней расторгли. Следом возникли проблемы с проектной документацией. Потребовалось корректировать ранее утверждённый проект и проводить дополнительные изыскания. Один контракт на эти работы расторгли, другие торги не дали результата. В июне 2026 года вновь объявили аукцион на корректировку проекта стоимостью около 4 млн рублей. Но и он не состоялся — не нашлось допущенных участников. Теперь в документах фигурируют уже 2027–2028 годы как ориентировочный период возобновления строительных работ. Мост через Лыжу — это не проект, который предстоит создавать с нуля. Основные конструкции уже стоят. Значительная часть строительства выполнена, а средства на завершение ранее предусматривались. Неужели за столько лет нельзя принять необходимые управленческие решения, разобраться с документацией, определить подрядчика и наконец закончить работы? Безусловно, после многолетнего простоя потребуется проверить состояние конструкций и уточнить смету. Но хотелось бы понимать, сколько ещё денег и времени необходимо для завершения объекта, готовность которого четыре года назад оценивалась более чем в три четверти. Пока мы ждём большого моста через Печору, давайте хотя бы доведём до конца мост через Лыжу. Для жителей Усть-Лыжи и других населённых пунктов это не просто очередной объект дорожного строительства, а возможность получить более надёжное круглогодичное сообщение. Семнадцати лет ожидания, пожалуй, достаточно. @KomiLeaks

«Ростелеком» обнаружил место аварии, оставившей север Коми без связи Появились новые подробности аварии на магистральной оптоволоконной линии Печора — Сыня, из-за которой сегодня, 15 октября, возникли перебои со связью в Усинске, Инте и Воркуте. Специалисты «Ростелекома» установили место повреждения кабеля. Оно находится в труднодоступной местности, в 53 километрах от Печоры. К месту аварии направлены две ремонтные бригады. Специалистам предстоит добраться до повреждённого участка и восстановить работу магистральной линии. Причины повреждения оптоволокна пока не называются. Точные сроки восстановления связи также неизвестны. @KomiLeaks

Республика Коми осталась без внутренних самолётных рейсов. О проблеме уже пишет федеральная пресса «Российская газета» обратила внимание на ситуацию с внутренним авиасообщением в Республике Коми. Регулярные самолётные рейсы между городами и населёнными пунктами региона фактически прекратились. Последний рейс из Сыктывкара в Усть-Цильму состоялся ещё 29 декабря 2025 года. С тех пор жители ждут возобновления полётов, однако конкретных сроков до сих пор нет. Журналисты федерального издания обратились в справочную аэропорта Сыктывкара и получили весьма красноречивый ответ: «Мы по Коми не летаем от слова „совсем“, некому обслуживать. Рейсы отменены почти год. До Ухты можете доехать автобусом, до Усинска — поездом, до Усть-Цильмы даже не могу подсказать как». На вопрос о перспективах возобновления рейсов в справочной ответили отрицательно. При этом важно уточнить: речь именно о самолётном сообщении. Вертолётные перевозки в труднодоступные населённые пункты республики продолжаются. Например, с 15 октября возобновляются рейсы из Усинска в Мутный Материк, Денисовку, Усть-Лыжу, Щельябож и Захарвань. Однако заменить полноценное самолётное сообщение вертолёты, конечно, не могут. Интересно, что ещё в июле глава Усть-Цилемского района Николай Канев сообщал, что муниципалитет согласовал тарифы, маршруты и количество рейсов. Дальнейшее решение зависело от возможности «Комиавиатранса» предоставить самолёты. Тем временем правительство Коми выставило на продажу 100% акций «Комиавиатранса» за 5,524 млрд рублей. Среди условий для будущего собственника — сохранение аэропортов и не менее 1435 рабочих мест. Получается довольно показательная ситуация: республика располагает аэропортовой инфраструктурой, продолжает поддерживать вертолётные маршруты, но регулярные самолётные перевозки внутри самой Коми фактически отсутствуют. И главный вопрос теперь даже не в том, кому достанется «Комиавиатранс», а в том, когда жители республики снова смогут летать между своими городами. @KomiLeaks

Торчащая из почтового ящика квитанция за ЖКУ — повод наказать управляющую компанию? Оказывается, да! А мы-то всё это время думали, что торчащие из почтовых ящиков платёжки — обычное дело. Оказывается, такая доставка квитанций может закончиться для управляющей компании разбирательством в Роскомнадзоре и суде. Показательный случай уже произошёл в нашей стране. Жильцам доставляли квитанции за коммунальные услуги без конвертов, причём опускали их в почтовые ящики не полностью. В результате фамилии, имена, отчества, номера лицевых счетов и сведения о начислениях могли видеть посторонние. Один из жителей обратился в Роскомнадзор. В отношении управляющей компании составили протокол по части 1 статьи 13.11 КоАП РФ за нарушение законодательства о персональных данных. Мировой судья назначил компании предупреждение. Управляющая организация попыталась обжаловать решение, но районный суд Омска оставил его в силе. И самое интересное: нарушение заключается не в отсутствии конверта, а в доступности персональных данных посторонним. То есть доставлять квитанции без конвертов само по себе не запрещено. Но если платёжка торчит из ящика и любой прохожий может прочитать сведения о жильце, это уже повод для проверки. Что делать, если столкнулись с подобным? Сфотографировать квитанцию в том положении, в котором её оставили, зафиксировать дату и адрес, а затем направить обращение в Роскомнадзор. Только не нужно выкладывать фотографии с чужими персональными данными в соцсети — иначе сами можете создать новую проблему. Вот так, оказывается, даже обычная коммунальная платёжка может стать поводом для административного разбирательства. @KomiLeaks

На севере Коми пропала связь: повреждена оптоволоконная магистраль «Ростелекома» Сегодня, 15 октября, в трёх муниципалитетах Республики Коми возникли перебои с услугами связи. Проблемы затронули Усинск, Инту и Воркуту, а также подчинённые им населённые пункты. Как сообщили в «Ростелекоме», системы мониторинга компании зафиксировали повреждение магистрального оптоволоконного кабеля на участке Печора — Сыня. В результате аварии часть абонентов осталась без доступа к услугам связи. Масштаб повреждения и точное количество затронутых пользователей пока не уточняются. Причина повреждения кабеля и сроки восстановления связи на данный момент неизвестны. Оператор пообещал дополнительно сообщить о ходе восстановительных работ. Магистральные оптоволоконные линии обеспечивают передачу больших объёмов данных между населёнными пунктами. Повреждение такого кабеля может привести к нарушениям работы интернета и других телекоммуникационных услуг сразу на значительной территории. Для северных городов Коми, расположенных на больших расстояниях друг от друга, надёжность подобных коммуникаций имеет особое значение. @KomiLeaks

Пожарные поезда Северной железной дороги 18 раз выезжали на тушение пожаров за девять месяцев С января по сентябрь 2026 года пожарные поезда Северной железной дороги 18 раз привлекались к ликвидации возгораний вблизи железнодорожных путей и оказанию помощи подразделениям МЧС. Большинство выездов пришлось на весенне-летний период. С апреля по сентябрь спецсоставы направлялись на пожары 15 раз. Пожарные поезда особенно востребованы в труднодоступных местах, куда обычной технике добраться непросто. Их используют для тушения лесных пожаров, а также возгораний жилых домов и хозяйственных построек, расположенных рядом с железнодорожной инфраструктурой. При этом, как отмечают в Северной железной дороге, непосредственно в полосе отвода магистрали за девять месяцев очагов возгорания не зафиксировано. Для предупреждения пожаров железнодорожники регулярно очищают территории вдоль путей от сухой травы, мусора и валежника, вырубают кустарники и проводят противопожарную опашку. Всего на Северной железной дороге круглосуточно дежурят 19 пожарных поездов. Они способны тушить возгорания на расстоянии до 800 метров от железнодорожного полотна, а по своим возможностям сопоставимы с несколькими десятками пожарных автомобилей. @KomiLeaks

В Госдуме вновь предложили легализовать продажу «красивых» автомобильных номеров. Почему этого до сих пор нет в России? Депутат Госдумы от партии «Новые люди» Максим Гулин выступил с предложением разрешить официальную продажу автомобильных номеров с красивыми комбинациями букв и цифр. Соответствующую инициативу фракция представила на заседании парламента. По словам депутата, сегодня такие номера на неофициальном рынке могут стоить миллионы рублей. При этом деньги достаются посредникам, а не государственному бюджету. «Новые люди» предлагают организовать продажу через Госуслуги. Идея, конечно, далеко не новая. Мы уже неоднократно поднимали эту тему. Тем более что далеко за примерами ходить не нужно. В Грузии красивые номера совершенно официально продаются через сервисное агентство МВД. Можно выбрать свободную комбинацию и оплатить её по установленному тарифу. Например, номер с тремя одинаковыми цифрами может стоить от 250 лари (примерно 8 т.р.), а индивидуальная комбинация — значительно дороже. В Казахстане система работает через портал электронного правительства eGov — аналог наших Госуслуг. Автомобилист выбирает желаемый номер, проверяет его доступность и оплачивает государственную пошлину. В 2026 году за некоторые престижные комбинации предусмотрена плата свыше миллиона тенге (200 т.р.). И возникает вполне логичный вопрос: почему в России до сих пор нельзя сделать то же самое? Ведь спрос на красивые номера никуда не исчезнет. Если человек готов платить за три семёрки или одинаковые буквы, почему эти деньги не должны поступать в бюджет? Более того, легальная и прозрачная система продажи могла бы стать важным инструментом борьбы с коррупционными рисками. Вместо неформальных договорённостей и посредников — открытый выбор, фиксированная стоимость и официальный платёж государству. Конечно, сама по себе легализация не гарантирует полного исчезновения серого рынка. Но она позволит сделать получение востребованных номеров более прозрачным. Хорошо, что вопрос вновь прозвучал с трибуны Госдумы. Теперь хотелось бы увидеть не только обсуждение, но и конкретный законопроект. @KomiLeaks

В Сыктывкаре появилась интерактивная карта укрытий на случай воздушной угрозы Администрация Сыктывкара подготовила интерактивную карту помещений, в которых жители города смогут укрыться при объявлении беспилотной или ракетной опасности. Управление по делам ГО и ЧС составило реестр заглублённых помещений, пригодных для использования в качестве укрытий. Сейчас информацию о них размещают на Геопортале Республики Коми. Как найти ближайшее укрытие? Есть два способа: Зайти на сайт администрации сыктывкар.рф, найти в нижней части главной страницы баннер «Интерактивная карта» и перейти по ссылке. Открыть Геопортал Республики Коми и выбрать раздел «Гражданская оборона и чрезвычайные ситуации», затем — «Система информирования населения». На карте можно найти свой район, улицу и ближайшее обозначенное укрытие. Администрация рекомендует заранее сохранить адрес или сделать скриншот, поскольку во время беспилотной опасности мобильный интернет может быть ограничен. При этом не все подвальные помещения жилых домов приспособлены для укрытия людей. Власти напоминают, что собственникам квартир необходимо совместно с управляющими компаниями и ТСЖ решать вопросы дооборудования таких помещений, в том числе на общих собраниях. Появление карты — полезный шаг в организации безопасности горожан. Однако важно не только знать адрес ближайшего укрытия, но и понимать, как попасть внутрь в случае реальной угрозы. Поэтому остаётся практический вопрос: все ли обозначенные на карте помещения доступны жителям в любое время и кто отвечает за их открытие при объявлении опасности? @KomiLeaks

Станислав Кочев включился в работу над развитием Арктики в Госдуме Депутат Государственной думы от Республики Коми Станислав Кочев продолжает работу в комитете по развитию Дальнего Востока и Арктики, заместителем председателя которого он был избран на этой неделе. Сегодня на расширенном заседании комитета обсуждался законопроект о создании единой территории опережающего развития. Запустить новый механизм планируется с 1 января 2027 года. Предполагается, что он позволит упростить предоставление государственной поддержки, привлечь дополнительные инвестиции и создать новые возможности для развития северных территорий. При этом действующие льготы для резидентов планируется сохранить. Кочев отметил, что для Республики Коми важно учитывать особенности арктических территорий при разработке новых мер поддержки. Ранее, в понедельник, комитет также рассматривал вопросы финансирования государственных программ социально-экономического развития Дальнего Востока и Арктической зоны России. По словам депутата, при распределении федеральных средств необходимо учитывать специфику Коми: суровый климат, большие расстояния, высокую стоимость содержания инфраструктуры и необходимость повышения транспортной доступности. Для Кочева это первые рабочие заседания в новом статусе заместителя председателя профильного комитета Госдумы. Теперь одним из направлений его деятельности станет участие в рассмотрении федеральных решений, непосредственно затрагивающих развитие арктических территорий Республики Коми. @KomiLeaks

В Гаръе после смерча выросла свалка. Но вопросы есть не только к жителям, но и к администрации В деревне Гаръя Сыктывдинского района разгорелся спор из-за свалки протяжённостью около 50 метров. После июльского смерча жители складировали вдоль дороги поваленные деревья, ветки, обломки крыш и заборов. Народный фронт обратил внимание на проблему. По словам общественников, часть мусора жители вывезли ещё в августе за собственный счёт, однако свалка продолжила расти. После публикаций Минприроды Коми сообщило, что отходы, образовавшиеся непосредственно после смерча, были своевременно вывезены подрядчиком. А нынешняя свалка, по версии ведомства, появилась из-за систематического складирования жителями мусора, не относящегося к твёрдым коммунальным отходам. И вот здесь возникает вопрос к местным властям. Поваленные смерчем деревья, обломки крыш и заборов требуют отдельной организации вывоза. Обычный мусоровоз и стандартная контейнерная площадка для этого не предназначены. Поэтому важно выяснить, кто определил место складирования этих отходов и согласовывала ли его администрация. Если жителям действительно разрешили свозить последствия смерча к контейнерной площадке, то почему заранее не организовали их отдельный сбор и вывоз? Теперь районные власти заключили контракт на уборку накопившегося мусора. По информации администрации, 13 октября техника должна была приступить к работе, а 14 октября ситуацию планировало проверить Минприроды. Но даже после ликвидации свалки остаётся вопрос: кто должен был организовать обращение с отходами после чрезвычайного природного явления, чтобы жители не оказались один на один с этой проблемой? @KomiLeaks