Коми нужен отдельный куратор Арктики. И вот чем ему предстоит заниматься Недавно мы предложили наконец определить Наталье Хозяиновой конкретное направление работы в правительстве Коми — Арктику. Причём не номинально, а наделить её полномочиями заместителя председателя правительства по развитию Арктической зоны. А теперь объясним, почему работы для отдельного арктического зампреда у нас более чем достаточно. Первое — железная дорога Воркута — Усть-Кара с выходом к Северному морскому пути. Проект уже включён в федеральный план развития Воркутинской агломерации. Ориентировочная стоимость — 21 млрд рублей, потенциально это около 500 рабочих мест. Такая дорога способна превратить Воркуту из железнодорожного тупика в часть нового транспортного коридора. Второе — аэропорт Воркуты. Вопрос его статуса и передачи аэродромной инфраструктуры государству обсуждается много лет. Теперь в федеральном плане появилась реконструкция аэродрома стоимостью 7,7 млрд рублей, причём основную часть денег предполагается получить из федерального бюджета. Этот проект надо буквально вести за руку до реализации. Третье — кольцевая дорога Воркуты. Отдельные участки уже ремонтируются, но задача должна быть шире: нормальная дорога между городом и шахтёрскими посёлками. По ней каждый день людей возят на работу, поэтому это уже вопрос не только комфорта. Четвёртое — «ВоркутаУголь». Федеральный план предусматривает расширение добычи, реконструкцию и строительство шахт. Речь идёт о 56,2 млрд рублей инвестиций и сохранении примерно шести тысяч рабочих мест. Чем больше угля предприятие добывает и продаёт, тем устойчивее Воркута и больше налогов получает республика. Здесь правительство должно помогать с инфраструктурой, федеральными решениями и поиском новых возможностей для сбыта. Пятое — Воркутинский химический комплекс группы «Азот». Это уже больше 200 млрд рублей потенциальных инвестиций и около 1,5 тысячи новых рабочих мест. Для Воркуты такой проект означает реальную диверсификацию экономики: в город должны приехать инженеры, химики, строители и другие специалисты. Шестое — большая дорога Сыктывкар — Ухта — Печора — Усинск — Нарьян-Мар. Для северных территорий это важнейшая транспортная артерия, которую необходимо доводить до состояния полноценной круглогодичной трассы. Есть и менее громкие, но не менее важные задачи: ремонт Усинского водовода и очистных сооружений Воркуты, расселение и снос заброшенных домов, развитие карбидного производства в Инте, поддержка новых резидентов Арктической зоны, привлечение инвесторов в Усинск и Усть-Цилемский район. И важно помнить: Арктика в Коми — это не одна Воркута. В АЗРФ входят Воркута, Инта, Усинск и Усть-Цилемский район. У каждой территории свои проблемы и свои возможности. Поэтому отдельный куратор Арктики нужен Коми не для красивого названия должности. Сейчас эти проекты разбросаны между министерствами, муниципалитетами и ведомствами. А должен появиться один человек в правительстве, у которого на столе лежат Воркута — Усть-Кара, аэропорт, кольцевая дорога, химический комплекс, угольная отрасль, Инта, Усинск, Усть-Цильма и федеральные арктические программы. И которого через год можно спросить очень просто: что из этого удалось сдвинуть с места? @KomiLeaks