Дороги — это всегда дорого. И не только потому, что сверху потом появляется новый асфальт. Мало кто задумывается, что ещё до первого слоя асфальта на объект приходится завезти тысячи тонн песка и щебня. Всё это нужно добыть, погрузить, доставить за десятки, а иногда и сотни километров. А перевозка — это грузовики, техника, водители и тысячи литров дизельного топлива, которое сегодня стоит совсем не копейки. Затем каждый слой необходимо тщательно уложить, уплотнить тяжёлыми катками, подготовить основание и только после этого приступать к асфальтированию. Поэтому строительство и капитальный ремонт дорог — это огромный комплекс работ, большая часть которого остаётся незаметной для обычного автомобилиста. Именно такие работы сейчас продолжаются в Усть-Куломском районе сразу на четырёх объектах. 📍 В деревне Кырныша ремонт практически завершён — готовность составляет 99%. Подрядчик уже уложил асфальт, обустроил тротуары, установил освещение и привёл в порядок обочины. 📍 В селе Вольдино завершено укрепление основания дороги, выполнены тампонирование и уширение полотна, уложены 14 из 16 водопропускных труб. Сейчас дорожники устраивают щебёночное основание и георешётку. Готовность объекта составляет 36%. 📍 На мосту через реку Кулом-Ю строители работают на правой половине сооружения. Уже готовы шкафные стенки, укреплены опоры и смонтированы два пролёта. Общая готовность объекта — 11%. 📍 На мосту через реку Кузобъю подрядчик ведёт работы на левой стороне. Специалисты устраивают сопряжения и укрепляют конусы. Выполнено около 20% от общего объёма работ. Когда мы видим готовую дорогу, кажется, что это просто ровный слой асфальта. На самом же деле под ним скрываются тысячи тонн строительных материалов, огромный объём техники, топлива и труда десятков людей. Именно поэтому дорожное строительство считается одним из самых сложных и затратных видов инфраструктурных работ. @KomiLeaks