«Комиавиатранс» продолжат спасать: власти Коми не намерены отказываться от стратегического предприятия Несмотря на многомиллионные убытки и накопившиеся финансовые проблемы, власти Республики Коми не намерены отказываться от поддержки «Комиавиатранса». Напротив, регион рассчитывает сохранить предприятие и параллельно вложить миллиарды рублей в развитие аэропортовой инфраструктуры. Об этом свидетельствуют последние заявления руководства республики и финансовые показатели авиапредприятия. Во время Петербургского международного экономического форума руководитель региона Ростислав Гольдштейн подчеркнул, что «Комиавиатранс» является не просто авиакомпанией, а ключевым элементом транспортной системы региона. По его словам, именно предприятие обеспечивает связь с труднодоступными населёнными пунктами, где авиация зачастую остаётся единственным способом добраться до «большой земли». Поэтому республика намерена не сокращать, а увеличивать объём поддержки перевозчика. Только в 2025 году компании было выделено более 818 миллионов рублей, большая часть которых направлена на обеспечение межмуниципальных авиаперевозок. Параллельно власти заявили о масштабной программе модернизации аэропортов. До 2030 года на реконструкцию и капитальный ремонт аэропортовой инфраструктуры Коми планируется направить более 16 миллиардов рублей. Самые крупные вложения предусмотрены в реконструкцию аэропорта Воркуты, а также капитальный ремонт аэродромов Сыктывкара, Ухты и Усинска. При этом финансовое положение самого «Комиавиатранса» остаётся непростым. По данным бухгалтерской отчётности, предприятие второй год подряд завершило с крупным убытком. По итогам 2025 года он превысил 590 миллионов рублей. Кроме того, весной 2026 года сохранялась значительная задолженность по налоговым платежам. О проблемах предприятия говорят и материалы Контрольно-счётной палаты республики. За последние годы компания получила почти 4,6 миллиарда рублей государственной поддержки, однако устойчиво выйти на прибыль пока не удалось. Проверка показала, что значительная часть авиационной техники находится вне эксплуатации: из десятков вертолётов и самолётов реально используется лишь небольшая часть, а многие воздушные суда планируется реализовать как непрофильные активы. Среди основных причин тяжёлого положения называют последствия валютного лизинга самолётов, санкционные ограничения, высокую стоимость содержания техники и снижение доходов предприятия. В то же время руководство компании подчёркивает, что ситуация уже отличается от кризиса нескольких лет назад. У предприятия нет задолженности по заработной плате и текущим налоговым платежам, продолжается продажа непрофильных активов, а основной упор делается на развитие наиболее прибыльного направления — вертолётных перевозок. Именно этот сегмент сегодня обеспечивает компании основную выручку и рассматривается как база для дальнейшего развития. Таким образом, республика фактически сделала выбор в пользу сохранения собственного авиаперевозчика, несмотря на его сложное финансовое состояние. Для северного региона, где десятки населённых пунктов остаются труднодоступными, вопрос существования «Комиавиатранса» давно вышел за рамки обычной экономики. Власти считают предприятие элементом транспортной безопасности и социальной инфраструктуры, а потому намерены продолжать его поддержку, одновременно рассчитывая на постепенное финансовое оздоровление компании и обновление авиационной техники. @KomiLeaks