Почему Архангельск летает, а Коми ждёт? Есть один вопрос, который всё чаще задают люди, связанные с авиацией. Почему Второй Архангельский объединённый авиаотряд продолжает успешно эксплуатировать самолёты Л-410, выполняет регулярные рейсы по области, летает на Соловки, участвует в санитарной авиации, а в Коми эти же самолёты уже несколько лет стоят на земле? На фотографии — аэропорт Мезени. Обычный северный аэропорт. Такие же непростые климатические условия, такие же расстояния, такие же небольшие пассажиропотоки. Но самолёт работает, перевозит людей, приносит пользу и зарабатывает деньги. В Республике Коми ситуация иная. Когда-то именно Л-410 должны были стать основой внутрирегиональной авиации. На них возлагали большие надежды, строили планы по развитию маршрутов. Однако сегодня большая часть этого авиапарка фактически превратилась в дорогостоящий памятник на стоянке аэропорта Сыктывкара. При этом Архангельская область не просто сохранила свои самолёты. Там сумели встроить их в систему региональных перевозок, санитарной авиации и транспортного обслуживания труднодоступных территорий. Поэтому главный вопрос заключается уже не в технике. Самолёты есть. Они доказали свою работоспособность в соседнем регионе. Вопрос в организации работы. Почему в Архангельске смогли сохранить авиационный парк и использовать его по назначению, а в Коми — нет? Почему контракты санитарной авиации ушли другим перевозчикам? Почему республика, обладающая огромными расстояниями и десятками населённых пунктов без круглогодичного автомобильного сообщения, сегодня не использует собственные самолёты в полном объёме? Возможно, ответы появятся совсем скоро. Сейчас Контрольно-счётная палата Республики Коми проводит аудит деятельности «Комиавиатранса». После его завершения обществу наверняка представят выводы о причинах сложившейся ситуации. А дальше возникает уже другой вопрос. Если аудит покажет серьёзные управленческие проблемы, готово ли руководство региона к кадровым решениям? Многие жители республики хотели бы увидеть во главе предприятия не очередного чиновника-администратора, а сильного хозяйственника, который сможет вернуть самолёты в небо, восстановить региональную маршрутную сеть и побороться за возвращение контрактов санитарной авиации. Потому что сегодня проблема выглядит не как нехватка самолётов. Она всё больше напоминает нехватку эффективного управления. @KomiLeaks