Как спасти «Комиавиатранс»: разделить, а не заливать деньгами На фоне постоянных убытков «Комиавиатранса» всё чаще звучит вопрос не о том, сколько ещё денег влить в предприятие, а о том, как его вообще перезапустить. Один из очевидных вариантов — разделение компании на два отдельных направления. Сейчас в одной структуре смешаны две разные по сути деятельности: аэропортовая инфраструктура и авиационные перевозки. И именно это во многом тянет предприятие вниз. Первая часть — условный «Аэропорты Коми». Это стабильный сегмент: обслуживание рейсов, работа с пассажирами, багажом, перронами. Судя по финансовым показателям, именно наземная деятельность сегодня формирует основную выручку и фактически удерживает компанию на плаву. Вторая часть — собственно авиаперевозки. Это вертолёты, возможные рейсы, фрахт и всё, что связано с полётами. Именно это направление сегодня остаётся убыточным и нестабильным: самолёты простаивают, регулярных рейсов нет, а затраты продолжают накапливаться. В текущей модели прибыльное и убыточное направления смешаны в одном котле. В результате доходы аэропортов перекрывают провалы авиации, но не дают ни одному из направлений развиваться эффективно. Разделение позволило бы навести порядок. Аэропортовый блок мог бы работать как самостоятельный бизнес с понятной экономикой и прозрачной эффективностью. Авиационный — либо оптимизировать расходы, либо искать новую модель работы, включая обновление флота и запуск реальных маршрутов. Такой подход дал бы сразу два эффекта: снижение издержек и более честную картину финансового состояния каждого направления. Пока же «Комиавиатранс» остаётся структурой, где одни зарабатывают, а другие тянут вниз. И без системных решений, а не очередных субсидий, выйти из этого замкнутого круга будет сложно. @KomiLeaks