«Комиавиатранс» продолжает уходить в минус: миллиарды субсидий не спасают компанию Финансовое положение «Комиавиатранса» остаётся тяжёлым. По итогам 2025 года предприятие вновь завершило с убытком, несмотря на рост выручки и значительную государственную поддержку. Согласно данным отчётности, выручка компании составила 2,55 млрд рублей — это на 27% больше, чем годом ранее. Однако одновременно выросла и себестоимость, достигнув 3,59 млрд рублей. В результате валовой убыток превысил 1 млрд рублей. Общий объём поступлений составил 3,84 млрд рублей, из которых почти 914 млн — это субсидии. Для сравнения: годом ранее поддержка превышала 1,4 млрд рублей. Несмотря на это, чистый убыток по итогам года составил 592 млн рублей. И это хуже показателей 2024 года, когда компания ушла в минус на 250 млн. Аудиторы прямо указывают на риски: краткосрочные обязательства предприятия превышают ликвидные активы более чем на 1,3 млрд рублей. Это означает, что у компании есть серьёзные проблемы с финансовой устойчивостью. При этом ключевая проблема остаётся прежней — фактическое отсутствие собственной лётной программы. У «Комиавиатранса» есть парк самолётов, но они не используются. В итоге компания вынуждена фрахтовать чужие воздушные суда для выполнения рейсов внутри республики. На 2026 год такие договоры и вовсе не заключены — регулярных перелётов нет. Фактически предприятие существует за счёт субсидий и отдельных направлений, таких как вертолётные перевозки, которые выполняются на Ми-8. Очевидно, что при наличии работающего авиапарка ситуация могла бы выглядеть иначе. Например, запуск регулярных рейсов из Сыктывкара в крупные города, такие как Москва, мог бы стать источником дохода и частично сократить убытки. Однако без обновления флота и реальной маршрутной сети говорить о выходе компании в плюс не приходится. Пока «Комиавиатранс» остаётся в статусе убыточного предприятия, которое продолжает работать за счёт бюджетной поддержки, а не собственной экономической эффективности. @KomiLeaks