В Коми снова проектируют пункты весового контроля. Но прошлый опыт показал: система не работает, когда её делает государство В республике подходит к завершению проектирование трёх новых автоматических пунктов весогабаритного контроля. Один из них планируется установить у Сыктывкара, второй — на трассе в сторону Ухты, третий — на дороге Каджером — Кожва. Документацию готовит ООО «Арктиктранспроект» по контракту почти на 4 миллиона рублей. Работы обещают завершить к концу ноября 2025 года, хотя Контрольно-счётная палата напоминает: эти сроки изначально были поставлены ещё в 2024 году. Идея нужная и понятная: ограничивать движение перегруженных грузовиков, которые разбивают дороги. Но за последние годы Коми уже проходила через это — и результат хорошо известен. В 2018 году в республике установили шесть подобных пунктов — в Сыктывкаре, Ухте, Усинске, Зеленце, Визинге. Большая часть из них быстро вышла из строя. Где-то подвела дорога, где-то — оборудование, в Усинске датчики просто повредили. Система проработала недолго, а теперь уже несколько лет продолжаются суды с «Ростелекомом», который возводил эти комплексы. Суды обязывают восстанавливать оборудование, но этого до сих пор не сделано. На фоне этих историй министерство продолжает отчитываться о «плановой работе» и «высокой степени готовности» новых проектов. Но очевидно и другое: механизмы, которыми пользуется государство, не дают устойчивого результата. Там, где решение должно быть рабочим и окупаемым, стройка и обслуживание превращаются в длинную цепочку отчетов, срывов сроков и бесконечных судебных разбирательств. Весовой контроль в Коми сейчас фактически держится только на передвижных постах. За девять месяцев этого года проверили 158 грузовиков, выявили 17 нарушений, сумма вреда дорогам составила полмиллиона рублей, штрафов наложено на 13,4 млн. Эти проверки работают лишь потому, что основаны на прямом экономическом смысле: нарушил — заплатил. Статичное оборудование тоже может работать эффективно — но при одном условии: если оно обслуживается теми, кому важно, чтобы оно работало. В рынке это делают частные компании, которые зарабатывают на предоставлении измерений и штрафов. У государства, напротив, мотивация размывается: главное — освоить бюджет, вовремя закрыть этапы контракта, а дальше техника может стоять, пока не рассыплется. Мы не спорим: контроль за перегрузом нужен. Но пока им занимается система, в которой исполнителю не важно качество результата, а важно вовремя подписать акты, эта история будет повторяться. И новые пункты с большой вероятностью разделят судьбу предыдущих. Пока в отрасли нет рыночной конкуренции и прямой заинтересованности в эффективности, государственные комплексы весового контроля в Коми продолжают оставаться скорее элементом отчетности, чем работающим инструментом. @KomiLeaks