Доброе утро, Страна! И ведь подумать никто не мог, что так произойдет!!! Перезапуск бывших западных автосборочных предприятий в России показывает новую и во многом уникальную стратегию китайской экспансии на российский рынок. Теперь из Поднебесной на отечественные площадки поставляют не отдельные роботы-манипуляторы или робототехнические ячейки, а переносят целостную автоматизированную производственную систему. Для России это быстрый способ вернуть конвейер к жизни. А для Китая — полигон новой экспортной модели, в которой продается уже не товар, а способность воспроизводить китайское производство за пределами КНР. П Пять лет назад выбор промышленного робота для российского предприятия выглядел примерно так: немецкая KUKA, или японские FANUC или Yaskawa, или швейцарско-шведская ABB. Предпочтение тому или иному вендору отдавалось в зависимости от задачи, бюджета и компетенций интегратора. Сами заводы уже тогда были сильно зависимы от импорта. В исследовании Т1 и Университета Иннополис доля иностранных поставщиков того периода оценивается более чем в 80%. Впрочем, зависимость оставалась относительно диверсифицированной: роботы могли быть японскими, контроллеры и системы технического зрения — европейскими, а проектированием и запуском линии занималась российская инженерная компания. Последний момент очень важен, ведь предприятие приобретает не просто «руку» — манипулятор для конкретной производственной операции: сварки, сборки, покраски и т. д. Любой робот закупается вместе с проектированием роботизированной ячейки, захватами, оборудованием, машинным зрением, контроллерами, программированием, пусконаладкой и многолетним сервисом. По оценке, приведенной в работе экономиста Банка Италии Фабрицио Леоне, локальные интеграционные услуги могут составлять около двух третей конечной цены роботизированного решения. Поэтому главный вопрос рынка не чей логотип стоит на манипуляторе, а кто способен заставить весь цех работать как слаженную систему. В 2022 году санкции оборвали прямые поставки, гарантийные цепочки и доступ к части программного обеспечения. Однако старые роботы никуда не исчезли: их продолжают ремонтировать, а отдельные модели западных брендов привозят по логистическим цепочкам параллельного импорта. Все это пока помогает поддерживать сложившиеся бизнесы, но для нового крупного проекта прямые поставки, заводская гарантия и участие глобального вендора стали либо невозможны, либо слишком рискованны. Освободившееся пространство тут же занял Китай: к середине 2026 года на него, по оценке Т1 и Университета Иннополис, приходится более 65% российского рынка промышленных роботов. При этом только около 5% используемых в нашей стране промышленных роботов полностью производятся в России, а многие формально отечественные машины собираются с использованием китайских компонентов. Отечественные производители сами признают абсолютную зависимость от китайских редукторов, сервоприводов, контроллеров и электроники. Иными словами, импортозависимость не исчезла, но поменяла географию.