На кухне у повара

В октябре 2026 года перевозка угля к портам Балтики может быть сокращена на 80%. Кроме того, на совещании Минтранса РФ о выполнении плана погрузки грузов в адрес портов Северо-Западного бассейна рассматривался вопрос приостановки РЖД приоритетного транзита угля из Казахстана. Сокращение перевозок угля к балтийским портам рассматривается на фоне роста спроса на это направление экспорта из-за проблем в работе черноморских портов в результате атак беспилотников ВСУ. Как следует из протокола совещания, на октябрь запланирован рост погрузки на Октябрьскую железную дорогу с Северо-Кавказской железной дороги на 715%, с Юго-Восточной железной дороги — на 27%, с Приволжской железной дороги — на 39%, с Куйбышевской железной дороги — на 42% и с Южно-Уральской железной дороги — на 66%. В протоколе совещания отмечается необходимость обеспечения 100% вывоза грузов, имеющих приоритет в рамках Правил недискриминационного доступа (ПНД). А для стимулирования экспорта российского зерна власти ранее повысили приоритет его перевозок по железной дороге. К сожалению, уголь, как наименее маржинальный и самый объемный груз, неизбежно попадает под сокращение, но закрытие Балтики грозит сокращением добычи и экспорта. В текущих обстоятельствах перенаправить 80% угля, который не попадает в технический план, некуда. Восточный полигон уже работает на пределе возможностей, а на юге сохраняются риски судоходства. Переход экспортеров на Дальний Восток не обязательно удорожает цепочку: железнодорожное плечо длиннее, а морской путь до Китая короче. Но ключевая проблема заключается в доступе к инфраструктуре и вероятность очередей, срывов контрактов, дополнительного хранения и роста оборота вагонов.