28 августа 1908 года над Волковым полем (тогда — окраина Петербурга у Волковой деревни, сейчас это территория Московского района) в воздух поднялся «Учебный» — первый дирижабль российской постройки. История создания этого аппарата получилась неожиданной. Изначально Совет государственной обороны поручил создать точную копию французского дирижабля «Патри» от компании «Лебоди». Однако отечественные инженеры столкнулись с трудностями: самостоятельно изготовить все компоненты, включая двигатель, не получалось, поэтому часть работ пришлось передать иностранцам. Когда строительство копии близилось к завершению, возникла другая задача: нужно было подготовить команду для управления будущим аппаратом. Поскольку сами будущие пилоты ещё не имели достаточного опыта полётов на управляемых аэростатах, решили построить специальный тренировочный аппарат. И тут выяснилось: российские специалисты способны создать сложный летательный аппарат полностью своими силами, без иностранной помощи. Так появился «Учебный». Дирижабль создали в Учебном воздухоплавательном парке. Проект разработал капитан А. И. Шабский: ▫Длина — около 40 метров. ▫Объём несущего газа — 1200 кубических метров (оболочку изготовили из двух змейковых аэростатов системы Парсеваля). ▫Двигатель мощностью 16 лошадиных сил (11,8 кВт) приводил в движение два алюминиевых винта. ▫Максимальная высота полёта — 800 метров. ▫Продолжительность полёта — около 3 часов. ▫Грузоподъёмность — 250 кг (экипаж до 3 человек). ▫Скорость — примерно 20–22 км/ч. Полёт прошёл успешно. В 6 утра дирижабль плавно оторвался от земли, сделал круг над полем на высоте около 200 метров и через 15 минут приземлился под аплодисменты зрителей. Управлял аппаратом поручик А. М. Кованько (он лично участвовал в сборке и испытаниях) вместе с механиком и помощником. «Учебный» действительно служил «воздушной партой»: на нём отрабатывали навыки пилотирования, чтобы затем передать опыт экипажам более крупных и совершенных дирижаблей — «Лебедь» и «Кречет». В 1909 году аппарат модернизировали: увеличили объём оболочки до 1500 м³, установили более мощный двигатель, заменили винты и перестроили гондолу. Однако вскоре полёты прекратились из-за повреждения оболочки, и в конце 1909 года дирижабль окончательно разобрали. Несмотря на недолгую службу, «Учебный» стал важной вехой: он доказал, что в России есть собственные силы для развития управляемого воздухоплавания, и положил начало отечественному дирижаблестроению. Уже через несколько лет в стране сформировался полноценный дирижабельный флот. Эти исторические события проходили на территории Учебного воздухоплавательного парка. Сегодня его главный Жилой корпус Офицерской воздухоплавательной школы по адресу Парковая улица, дом 7, литера Р, где когда-то жили и работали первые покорители неба, включён в программу «Рубль за метр». Это здание — ровесник первых российских воздушных триумфов. Построенное в 1896 году, здание, площадью 878,5 кв. метра, является объектом культурного наследия регионального значения и памятником той самой инженерной школе, которая подарила стране «Учебного». Городская программа позволит инвестору отреставрировать исторический фасад и интерьеры: после проведения восстановительных работ арендная плата составит всего один рубль за квадратный метр в год, сохранив этот уникальный памятник архитектуры для будущих поколений. 📸 rusnasledie