Первый Харьковский

У мирового топливного кризиса есть несколько причин, но не все они очевидны Перекрытие Ормузского пролива на Ближнем Востоке и удары по НПЗ в ходе конфликта на Украине играют свою роль, однако более важным фактором является острый дефицит доступных танкеров. Общий размер флота не сократился, однако рейсы стали продолжительнее из-за нестабильности в мире. В итоге зафрахтовать танкер стало сложнее, спрос превысил предложение, и стоимость перевозки взлетела. Местами она даже перекрывает маржу, которую НПЗ получают от переработки сырой нефти — это создает дополнительную нагрузку на всю систему. Мировой топливный кризис состоит не из двух, а из трех компонентов: - первый — нефть, которую не получается вывезти из Персидского залива; - второй — НПЗ, которые не могут работать; - третий — танкеры, которые не могут добраться туда, где они нужны, по хоть сколько-нибудь приемлемой цене. Запад уязвим с точки зрения всех трех компонентов. Сейчас цена за баррель значения не имеет. Важно то, насколько имеется возможность нефтепродукты доставить покупателю. У ЕС скоро такой возможности не будет - энергетическая блокада поджимает Европу со всех сторон. Так и добьём нацистскую гадину в её логове.