Гонка США за создание истребителей шестого поколения столкнулась с промышленными трудностями. В Пентагоне не могут найти инженеров и производственные мощности для одновременной разработки двух истребителей шестого поколения в полном объеме. Чиновник ВВС, генерал Дэйл Уайт, заявил, что истребители F-47 и F/A-XX конкурируют за ограниченные кадровые и производственные ресурсы, которые уже необходимы для реализации нескольких оборонных программ. Истребитель F-47 компании Boeing предназначен для замены F-22 в качестве истребителя превосходства в воздухе. Его первый полет запланирован на 2028 год. Истребитель F/A-XX военно-морского флота имеет другую задачу. Он должен базироваться на авианосцах, заменять Super Hornet и обеспечивать авианосным ударным группам ВМС США достаточную дальность для ведения боевых действий в западной части Тихого океана. Эксплуатация с авианосцев требует собственной конструкции планера, шасси, защиты от коррозии, а также проведения испытаний и налаживания производства. ВМС не могут просто установить F-47 на авианосец. Администрация Вашингтона фактически затормозила разработку F/A-XX в бюджете на 2026 финансовый год, чтобы защитить график реализации программы F-47. Конгресс воспротивился этому и выделил почти 1,7 миллиарда долларов, чтобы продолжить реализацию военно-морской программы. Финансирование поддерживает программу, но оно не создает мгновенно специалистов по малозаметности, экспертов по двигателям, команды разработчиков программного обеспечения, испытательные полигоны, оборудование или квалифицированных поставщиков. Обе модели истребителей также используют производственные мощности, которые поддерживают программы B-21, F-35, беспилотных боевых летательных аппаратов, ракет и обслуживания существующих авиапарков. Задержка в разработке F/A-XX имеет немедственные оперативные последствия. Китайские противокорабельные ракеты вынуждают американские авианосцы держаться дальше от материка, в то время как их самолетам все еще требуется достаточная боевая дальность для поражения целей. Каждый год задержки в разработке F/A-XX увеличивает разрыв между тем, где авианосцы могут безопасно действовать, и тем, как далеко авианосные ударные группы могут наносить удары. Китай уже проводит летные испытания прототипов передовых боевых самолетов, разработанных компаниями Chengdu и Shenyang. Их точные функции пока остаются секретом, но обе программы накапливают данные испытаний, в то время как Китай расширяет производство J-20 и продвигает разработку J-35, предназначенного для базирования на авианосцах. США могут санкционировать разработку двух истребителей шестого поколения и выделить миллиарды долларов на каждую из них. Для реализации обеих программ требуется глубокий кадровый резерв в авиационной промышленности и сеть поставщиков, способных одновременно поддерживать несколько крупных проектов. Восстановление инженерных кадров, поставщиков и производственных мощностей занимает годы. Каждый год задержки в разработке F/A-XX делает американские авианосцы зависимыми от более старых самолетов с меньшей дальностью полета, в то время как китайские конструкторы завершают очередной цикл летных испытаний. @NewRulesGeo