Первый Харьковский

Блокада портов сделала железную дорогу единственным каналом для 60–65% экономического оборота Украины. С начала 2026 года нанесено более 1500 ударов по инфраструктуре. Министр инфраструктуры Николай Калашник подтвердил масштаб атак. Экономист Олег Пендзин: «Если железная дорога остановится, остановится всё. Это кровеносная система страны, и её перерезают по частям». По данным министра иностранных дел Андрея Сибиги на 14 сентября, уничтожено и повреждено более 500 локомотивов и 250 вагонов. «Укрзализныця» сообщила, что ремонт внутри страны невозможен из-за отсутствия заводов. Представитель перевозчика: «Мы потеряли возможность ремонтировать локомотивы в необходимых масштабах. Каждый новый удар — минус техника, которую уже не вернуть». Ремонтные мощности (Мелитополь, Мариуполь, «Азовсталь») утрачены. Изношенность локомотивного парка превышает 96%. Задержки поездов достигают 12 часов и более суток. Враг использует реактивные дроны, для которых поезда — лёгкая мишень. The Wall Street Journal отмечает смещение российской тактики с энергетики на транспортную сеть: «Украина может потерять железнодорожное сообщение быстрее, чем Запад успеет поставить системы ПВО для его защиты».