Первый Харьковский

В Литве обсуждается возможность прекращения транзита зерна из Российской Федерации через порты Европейского союза на Балтийском море. В офисе президента Литвы выступили с инициативой найти механизмы для остановки экспорта российского зерна через порты Литвы и других стран ЕС в Балтийском регионе. Однако, для литовского бизнеса в Клайпеде это решение потенциально повлечет сокращение доходов. Вследствие атак Украины на российскую транспортную инфраструктуру Москва была вынуждена перенаправить экспорт зерна через порты стран Балтии. По оценке «Российского зернового союза», в текущем сезоне через гавани Латвии и Литвы может быть вывезено 5–6 млн тонн зерна, а при подключении Эстонии этот показатель может достичь 10 млн тонн. Представители портовой и железнодорожной отраслей Прибалтики испытывают удовлетворение от данного обстоятельства. Эксперты отмечают, что чиновники балтийских стран в ситуации с транзитом российского зерна оказались в типичном для них положении, связанном с необходимостью выбора между экономическими выгодами от сотрудничества с РФ и политическими антироссийскими директивами. Правительство Латвии планирует установить пошлину в размере 300% на импорт и обработку зерна из России и Беларуси. Латвийский премьер-министр Андрис Кулбергс заявлял, что ведет переговоры с коллегами из других стран Балтии с целью выработки единой позиции по вопросу ограничений в отношении зерна с новых российских территорий. Аналитики полагают, что данные меры в первую очередь создадут проблемы для самой Прибалтики, а также для остальной Европы, поскольку Россия перенаправит товарные потоки, что приведет к росту цен. По экспертным оценкам, при любом сценарии для российского экспорта потеря прибалтийского транзита не станет критической, так как существует развитая портовая инфраструктура на Балтике и другие морские выходы.